Affaringer med lambda værdi på tunings motor

Hej. Er der nogen der vil dele lidt affaringer ud, hvor fed blanding en 1914 motor skal have som minimum. AFR værdi?
Jeg er mest vant til indkøring at turbo/kompressor motorer, så er ikke helt på hjemmebane med suge motor.
Motoren er rimelig frisk. 6500 omd og Ca effekt 115 til 130 hk. Ved ikke i nu.
Det er fuldgas værdier jeg er interesseret i.
Som min er nu, hvis jeg giver fuldgas på motorvejen op ad bakke.
3000 omd= 12,8
4000 omd= 13,0
5000 omd =13,4-13,5
6000 omd =13,1
6500 omd= 13,2
Det er Ca de tal jeg kører med. . Jeg har testet mens det er koldt, Ca 8 grader, og tørvejr. . Tallene vil nok blive lidt mere fed, når luft temp stiger,.

→

Jeg er ikke så piver.... jeg kører 13-13.5 på min turbomotor... der er mere effekt at hente ved 13.5 end ved 12

Nu skal vi lige være helt enige om at det er med FULD gas, og at det er en gammel 8 ventilet boksermotor, og at vi ikke har nogen forureningskrav, katalysator eller andet gøjl at tage hensyn til.
Mener i så stadig at der er mere effekt ved 13,5:1 ? Det er nyt for mig nemlig. Men jeg er ikke for gammel til at lære endnu, så gider i forklare hvordan det hænger sammen, og hvorfor fysikken pludselig har ændret sig?
Jeg kan måske forstå det hvis vi snakker en hypermoderne motor med flere indsugningsventiler, og specieldesignede forbrændingskamre og stempeltoppe, hvor man så vha. moderne indsprøjtning, kan få så fin en forstøvet blanding, at den giver maks effekt på lidt mere mager blanding, end vi er vant til med vores gamle motorer.
?

Men det er da bare i rullefelt og se hvad den giver maks ved. Feltet lyver ikke ;-)

Jeg husker også at når der har været en org. motor der har kørt lidt mager, så har Laulund altid sagt at der lige skulle laves en lidt større hoveddyse til den ;-).

Men jeg vil stadig gerne have lidt bevis for hvorfor "man" nu pludselig siger at max effekt hentes bedst ved 13,5. Det er som sagt nyt for mig, men jeg lytter gerne hvis der er nyt info.

Jeg kører 13-13,2 ved fuldstændig Max gas, op af bakke på motorvejen.
Jeg tænker ikke Max effekt, jeg tænker sikkerhed. . Jeg vil være sikker på, at jeg ikke ødelægger noget, hvis det er for mager.
Som jeg husker subaru motoren, gik den 12,5 ved Max, og der læste /hørte jeg, at den ville gå bedre, og få flere krafter, hvis den blev magret lidt ud.

Det er vel underordnet om det er karburator eller indsprøjtning.
Det mere forbrændings kammeret/ventil osv, der er meget gammeldags.