Jeg vil faktisk gå så langt, som til at sige, at jeg er blevet glad for der gik brand i mit motorrum.
For det første, så havde jeg aldrig fået den opmærksomhed og respekt for hvad der kan ske, uden.
For det næste, så bliver mit motorrum nu 100 gange flottere og mere sikkert når jeg er færdig :)
Fedt.. Gerne flere billeder
Meget flot.!
Så mangler kun nogle små finesser med ledningsnettet..., samt to meget vigtige ting, nemlig varmeskjold over udstødningen, samt omdirigering af benzinslange/rør, og flytning af benzinfilter...
Her har vi udstødningen som antændte motorrumspakningen.
Den sidder kun 26mm over den bagerste del af karosseriet.
Og her har jeg været igang med at forsøge mig som pladesmed, ved tilskæring af en 0,6mm stålplade.
Nok ikke noget der havde givet point på Teknisk Skoles grundforløb, men det kan en optiker jo være ligeglad med ;) -specielt hvis det hjælper på varmen!
Pladen monteres på to påsvejsede beslag på forrørene forrest, og et enkelt beslag bagerst, så der er luft mellem udstødning og plade, og igen luft mellem pladen og det bagerste motorblik, som selvfølgelig skal sidde som øverste afslutning, og lukke tæt, samt skjule min hjemmebiksede plade...
Skulle det ikke have været alu plade.? Man bruger altid alu som varmeskjold, da det leder varme og kulde rigtig godt.
Det var det eneste jeg havde liggende... Det var et stykke fra inddækningen på en emhætte...
Hvis den passer, kan jeg jo få den fremstillet i alu efterfølgende... :)
Men nogen effekt vil den vel have...??
Ja det vil helt sikkert virke, også selv om det er metal.
stålplade sidder på mange biler ved kat og udstødningsningmanifold.vilker fint
Så mangler kun at omdirigere benzinslangen, så den ikke skal passere så tæt på udstødningen.
Planen er at føre et kobberrør i eet stykke henover blæsehuset, og direkte ned på benzinpumpen, og så skjule benzinfilteret ved samlingen under bilen.
Nu har jeg været på en lille morgentur med bilen, for at se om mit varmeskjold fungerer.
Og her efter testkørslen, må jeg sige, det ved jeg sgu ikke!!
Den bliver pissevarm, og efter bare 2-3 km kørsel, bliver motorrumspakningen så varm, at jeg ikke kan røre den uden at brænde mig.
Så nu skal jeg lige høre jer kloge folk herinde, hvor varm må den gummipakning blive??
Nu har jeg i hvert fald sikret mig, at der ikke er fysisk kontakt mellem udstødning og karosseridele, og ej heller kontakt mellem mit varmeskjold og karossen.
Har du prøvet at tage et stykke af den ny gummiliste, og antænde den. Kan den brænde?
Kan du ikke vippe listen op på oversiden, i stedet for at den hænger neden ud.?
Jeg har lavet/haft mange motorer, med mange forskellige udstødninger. Jeg kører 30000 km om året i min bobbel/Ghia, luftkølet osv. Jeg har 7-9-13 aldrig haft brand.
Bagpanelet /bagerste motor blik, bliver meget varmet. Man kan ikke holde hånden på det. Jeg vil tro, at det bliver 80-100 grader efter en tur på motorvejen, hvor man hurtigt tager farten af igen.
Test om den ny liste kan brænde.
Det er jeg rigtig, rigtig glad for at du skriver Martin!
Så tror jeg måske jeg alligevel er safe...
Jeg vil lige prøve at stikke ild til en stump...
Lav lige den brand test på den ny liste.. Jeg vil meget gerne vide hvordan det går. Og hvor listen er købt. Fabrikat osv.
Vedr dit benzinrør hen over blæserhuset, så er det måske ikke den pæneste løsning. Kunne du ikke bare køre den forbi huset i den ene siden, lige som man gør orginalt. Hvis du bruger kobberrør, er det rigeligt sikkert.
Hvordan har du fastgjort varmeskjold?
Jeg måtte lave et kompromis med varmeskjoldet, da jeg simpelthen løb tør for frihøjde... Det er fastgjort med spændebånd som på foto...
Det betyder at der er fysisk kontakt mellem heatwrap'en og varmeskjoldet. Dog forhindrer skjoldet stadig at der kan dryppe benzin og olie ned på heatwrap'en, og varmen bliver også fordelt på pladen, og bliver derved ledt hurtigere bort (går jeg ud fra).
Brandtest:
Bestået- den brænder nemlig fint!! Gummilisten springer med det samme i lys lue. Brænder let og hurtigt, og med grim lugt, der fremkalder dårlige minder...
Købt ved classic/Thomas.
Ja helt tryg føler man sig ikke, når man har en brandfarlig gummilisre i sit motorrum, og den bliver så varm som den gør...
Jeg har sådan en laser-varme måler, som før har vist sig rimelig nøjagtig. Så vil jeg prøve at måle temperaturen forskellige steder ved og på listen efter kørsel. Jeg skulle bare have lavet mig en referencemåling før jeg lavede varmeskjold, så jeg kunne dokumentere effekten.
SÅ... Efter en lidt længere køretur hvor motor er blevet helt driftsvarm (90grC).
Målingerne er taget lige efter standsning, og motor slukket.
Motorblik lige over venstre udstødningsflance: 114,1
Motorblik lige over højre udstødningsflance: 83,2
Motorblik midtpå: 89.1
Gummipakning: 67,3
Bageste lakerede del af karosseri: 74,4
Et par minutter senere, er den sidste måling på karosseriet, steget til 83,2
Så kom der lige en lille opgradering til motorrummet.
Måske ikke det mest effektive ved motorbrand, men bedre end ingenting, og i hvert fald mere skånsomt overfor selve motoren... :)
Og så hjælper det vist heller ikke på brandsikkerheden, at hulrummene i bagsmækken er fyldt med gamle knastørre blade... ;)
