Jeg har en standard 1600 hvor der sidder dellorto på. Når jeg køre omkring 50-60 km/t på lige vej med meget lidt tryk på speeder så 4takter den meget ( hvis det hedder sådan ) hvis jeg så lige trykker lidt på speeder går den helt rent. Er det for store tomgangs dyser, eller kan jeg juster det væk på blandeskruerne. Tomgangs dysen er 57.
Det hér er min opsætning med 40mm DRLA'er på en vist-nok standard 1600 (jeg har aldrig haft den åben, så jeg ved ikke om den har fået en anden knast. Hvis den har, er den dog stadig i den milde ende).
Venturier: 28
Hoveddyser: 125
Tomgangsdyser: 57
Emulsionsrør: 0.1
Air corrector: 10
Luftrør: 180
Den hverken skyder, prutter, knalder rykker eller tér sig tosset på andre måder. Kører kort sagt pisse godt.
Mvh Lars
Jeg kan i øvrigt lige tilføje at jeg lige har skiftet til emulsionsrør 0.2, og det gav lige nøjagtig ikke en skid forskel.
Emulsionsrøret har sikkert ingen betydning helt op til 120-140 km/t. Helt derop til kører man sikkert på tomgangssystem med to dobbelte i en type1.Igen ved jævn fart.
Så du skal have fat i tomgangssystemet. Har du styr på tændingsavanceringen?
Kør i et rullefelt. Det er meget hurtigere end at køre og gætte på landevejen. Specielt hvis den firtakter:-)
Rens tomgangsdyserne og juster syncroniseringen sideværts.
Og en VW motor SKAL firetakte mig bekendt.
T
JA HIHI vi ved godt hvad i mener, det var noget man sagde i gamle dage om 2t knallerter når de fik for meget benzin og kørte ujævnt. Så kunne man bl. mont. en justbar strålespids, men det var jo ulovligt. Har jeg ret Frank og Torben.
Jada
Det med 4takt var lige den nemmeste måde at forklare det på :-). Tændingsadvanceringen har jeg målt til 32 grader ved 3000 omdrejninger uden vaccum, og farmer, forklar lige det med syncronisering sideværts.
De to karb. skal give lige meget gas samtidig. Synkroniseres.
Jeg forstår. Det er gjort med et syncrometer. Jeg må hellere få prøvet det med et rullefelt
mht sideværts. Hvis du kører med cross bar speedertræk, så kan det også justeres i "fra side til side" slør. Tror det er hvad Torben mener.
På det jeg kørte med(CB) var det på "basen" af luftfilter på hver karb at der sad justerskruer
You must log in to post.
