Hjælp.... startproblemer på T2 med Type 4 motor og PDSIT karburatorer

Hej
Jeg døjer med at starte min bus med Type 4 motor og Solex PDSIT karburatorer. Det er blevet værre og værre og nu vil den slet ikke længere.

Forhistorie:
Da jeg købte bussen var motoren monteret med Weber IDF karburatorer, men jeg var ikke super tilfreds med dem. Brændstofforbruget var højt og ved tomgang lugtede den utroligt meget af dårligt forbrændt benzin. Men den startede og kørte hver gang.
For et par måneder siden skiftede jeg så karburatorerne ud til de originale Solex PDSIT karburatorer, og til min store overraskelse startede og kørte motoren fint uden nogen justeringer af karburatorerne. Dog kørte den ikke så godt i tomgang, så tomgangen blev justeret til 1100rpm så den ikke gik ud.
PDSIT karburatorerne har jeg så kørt fint med indtil for nogle uger siden, hvor bussen efterhånden blev sværere og sværere at få liv i. Og nu er jeg så nået dertil hvor jeg simpelthen ikke kan få den startet.

Når jeg har forsøgt at starte bussen er der ret meget benzin i karburatorens indsugning, så min umiddelbare tanke var at motoren drukner, men når jeg så piller et tændrør ud umiddelbart efter et startforsøg ser røret slet ikke vådt ud.
Jeg har tjekket at der er gnist ved at pille et rør ud, sætte kablet på og sætte røret til stel. Der er gnist, men umiddelbart synes jeg ikke det er så voldsomt meget gnist.... men hvad ved jeg om det, jeg går jo ikke og tester gnist på mine biler til hverdag.

Jeg hælder i min desperation til at sætte de nye Weber IDF karburatorer på igen, men jeg forstår ikke hvorfor PDSIT karburatorerne gradvist skulle blive ringe, og det er jo ret træls at skifte tilbage til Weber karburatorerne hvis det viser sig at det ikke er et karburatorproblem.

Er der nogen som har et bud på hvad der kan være galt?

Der er elektronisk tænding.
Jeg fik bussen startet op igen i går, hostende og spruttende satte den i gang. Og da den var kommet i gang kørte den fint og tog gassen fint. Men ved tomgang under 1200rpm ville den hellere stoppe, og da jeg forsøgte at starte den igen var den død som en sild.... altså en død sild.

Udover at rense diverse dyser, så ville jeg ofre en rullefelt justering, så får du benzinøkonomi og power.
Genovervej Weber, hvis de er stillet ok, så er de gode. Jeg kører selv med Dellorto på en type4.

R.

bremseforstærkern er den i orden nu.hvis du er usikker så prøv dette.start moror.gas lidt op.træd på bremsen og hol den,sluk motor.hvis bremsepedal løfter sig er den ikke go så hvidt jeg husker.det er mindst 20 år siden at jeg lå at rodet med en saab 9000 med bremseproblemer.

Solex pdsit skal have en special Bosch tændspole med tilhørende strømfordeler (ikke Kina 009) og elektronic box. Ved karburator just skal boxen afbr. se org. bog.
John.

Fedt at høre. Du bør stadig nuldre lidt med dysningen af dine Weber,- det er det hele værd.

Nu ved jeg intet om din motor, men, vedkommende der har kørt din motor i rullefelt har da så klart ikke gjort opgaven færdig. Han burde da have lov til at gøre det om og denne gang så det dur, og eller pointere hvad der måtte være galt.
Du er sikker på at det ikke er en motor med en skrap knast plus diverse andre udfordringer, sammen med en måske ikke alt for god tænding, måske endda fejljusteret
Dobbelt Webere der er trimmet ordentligt kører typisk længere på literen end Solex. Kina Weberne kan dog være noget af en udfordring.

Du får ualmindelig svært ved at finde en der er mere dygtig med karburatorer, end Laulund ude i Støvring er. Du må ha været ualmindelig uheldig. Han er ekstremt dygtig til hans arbejde.