Gearkasse viden søges

Jeg har et par spørsmål, jeg står og skal skifte gearkasse på min type 1 fra 59. Motoren er letter peppet 90+heste
Jeg har anskaffet ny en 1500 gearkasse fra en type 3 (årgang 64 tror jeg nok) er der noget jeg skal være opmærksom på ved udskiftningen?
Kan jeg afmonter gearkassen uden at afmontere trækaksler/bremser? Hvor kan jeg aflæse kode for hvilken gearkasse jeg har?
Er der evt et link til de forskellige gearkasser/koder
Tips og tricks og genveje modtages meget gerne.

Ankerpladen kan du godt skruge af og lade henge så du slipper for at lufte ud axlerne skal med af de skal jo shimes op til den nye gerkasse

Shimses op ?????????????
Vælgerhus skal udskiftes, (211xxxxxxx)

gør de også i 1964 - næsehuset er forskelligt som fvee skriver. - men et 211 gør konveteringen mulig - koster ca 800 kr ved kit og buggy inkl hockeystav.. men du skal også ha korterer aksler på, dem der sad på din gamle gearkasse kan fint bruges...

https://www.csp-shop.com/shop/system/en/?func=searchdo&cache=1510249149&qsearch=nosecone

det er en lidt omfangsrig og omkostelig ombygning - men den er det hele værd - og skal du ha glæde af din motor er den absolut nødvendig..

og der menes når du skifter axelrør fra de lange til de korte - "shimser" man afstanden op med papirpakninger i sidedækslerne på begge sider af gearkassen.. ikke shims - men antal pakninger - de følger med i et pakningssæt til gearkassen..

skal du ha type3 bremserne på i bag bør du opgraderer til csp skivebremser i foran - men så er du også ved at ha en rigtig fin harmonisk bobbel der kører rigtig godt.. du vil slet ikke kunne sammenligne den med en alm 59er - det bliver virkelig en lækker bil at køre i...

en 4 hjulsudmåling og justeret forbroen som den skal og bør - så spiller den max..

det her er jo også en ca 59er ;-) https://www.youtube.com/watch?v=vXyFsN7LniU

man får aldrig glæde af sin motor vist bilen ikke passer til den... derfor er motor omkostninger ved at bygge motoren ofte kun det halve.

Hold da op, det er viste en større omgang end jeg trode, satset på det var plug an play, det næse hus, hvorfor skifter man det?
Bør jeg skifte lejer i differanciale? Bare for "service" skyld?
Er det her noget man bare skal kaste sig ud i? Eller skal jeg finde en voksen der kan hjælpe?
Ang bremser har jeg skiver foran, ville bare beholde dem jeg har bagpå.

Jeg skiftet lejerne i diffen på min ghia men det er også det eneste gear erfaring jeg har.

hvordan ved jeg hvornår jeg har nok pakning/shims mellem trækaksle rør og gearkassen?

Nogen bestemt gear olie jeg skal hælde på?

Hvorfor er 1500 så meget bedre?

Jeg tror måske den gearkasse jeg har på er "nyere" model, jeg ligger lidt billeder og tekst op på en tråd, der kommer helt sikker flere spørsmål! Men tak for tips for denne gang!

Jep, men beholder den i denne omgang. ;0)

Hvor står koderne på gearkassen så jeg kan tyde den.

Jeg bukker og takker mange gange! Jeg ligger lidt billeder og tekst op, føl dig endelig fri til at holde mig i kort snor!!!! ;0)

Jeg syntes ikke det fremgår af tråden om bilen allerede er ombygget til tunnelgearkasse?

Det ligner noget man selv har lavet????????????

Jeg har ikke rodet med det før, men skal nok gå lagt billeder op, og vil meget gerne ha hjælpe til at tyde hvad der er lavet hvor&hvordan. Ved ikke hvilken gearkasse der sider på nu, men tror ikke det er den org

Vil det sige min motor har siddet forkert nu?

Det pga det knækket skifte hus den blir skiftet, og så har jeg kun hørt godt om 1500 kasserne, så da jeg høre om en der var tilsalg sat jeg mig på den.