strømfordeler med elektronisk tænding

Hold dig LANGT væk fra de billigere 123 fordelere. Hvis det skal være 123 så vælg usb eller bluetooth versionen med indbygget map. Jeg er ikke vild med at skulle sige det, men de to fungerer faktisk ganske fint til de flestes brug.

Nej. Det er tyskerskrammel, ,, elleeer.
Hvis du sammenligner med en Kina JP Group POS "009" fordeler, så er den ikke billig.
"Indgangsmodellerne" har et lidt anderledes underligt kamvinkel justerings system, som skulle hjælpe motoren med at få bedre tomgangsstabilitet og have bedre koldstart. Det virker så IKKE efter hensigten. På usb/bluetooth versionerne har man elimineret den funktion.

Den bliver produceret i Kina, for Pertronix. Af eftermarkeds fordelere er de absolut af de bedre. men hvis du køber sådan en, så efterse den grundigt ved modtagelse. - nogen af dem har desværre slør ved akslen. hvis den har det, skal de bare ha´den lige i hovedet igen. Har den ikke, så burde den være fin.

T

Jeg har et par originale tyske Bosch 034 fordelere. Jag kan måske overtales til at sælge den ene, hvis det er interessant?

Tak for input. Så var der noget om snakken at der kan være problemer med de der elektronisk tænding.
Og kan der være slør og andet i vejen med dem selvom de er helt nye, så kan man vist lige så godt beholde sin gamle, fremfor bruge 2000-3000 kr på noget som måske ikke er bedre end det man har.

Men min DVDA (dobbelt vakuum distributør) kører nu også fint nok når den bliver stillet rigtig uden ”flat spot”
Selvom denne distributør blev kasseret af vw igen og erstattet med single-vakuum dual-advance (SVDA)

Lardwolsen
Den Bosch du har er det en single-vakuum dual-advance (SVDA) ?

→

Niels Jakobsen du kan skifte vaacumdåsen.jeg ved ikke on dem man kan købe nye idag er ok.det er der nok andre der ved.vh poul

Det kan du. eller dvs du skal kun blænde af på karburator. Fordeleren skal have lov til at kunne ånde. På den anden side. En 74ér motor skal ikke have dobbeltvirkende fordeler (?) Det ville under alle omstændigheder være bedre enten at udskifte vacumdåsen eller finde den fordeler motoren burde køre med.
T

Farmer
Ok det kan jeg prøve.
dvs. at hvis jeg fjerner det vacuum der trækker den tilbage i tænding, så skal den stilles som en single-vakuum advance (SVDA) med 7,5 grader før top. ?

Har aldrig forstået hvorfor denne strømfordeler med dobbelt vacuum, gjord noget godt for motoren.
Ved godt det var et krav i USA,og vw forsøge på at opfylde emissionskravene) kaldes DVDA, med denne strømfordeler.
Nogle steder står der at den skal stilles 5 grader efter top, hvilken jeg ikke gør, men stiller den i 0 grader.
Og når det er en single-vakuum advance (SVDA) stilles den med 7,5 grader før top.
Den forskel forstår jeg ikke…

Ved bare at med 0 grader prutter den eller skyder i udstødning når man ned af en bakke bruger motoren til at bremse med. Og det mener jeg er fordi den står så lavt i tænding ved ingen gas, at der er uforbrændt benzin med ud i en varm udstødning,
og udstødnings ventiler har ikke godt af dette, og motoren bliver også varm.
Så, jeg kan nu kun se der er ulemper ved at have den slags strømfordeler.

Men måske tager jeg fejl ?

PS:
Læste dette på nettet
Den findes med en eller to dåser (en dobbelt) Den med den dobbelte suger avanceringen tilbage ved påløb, altså når man slipper gassen, for at hæve temp. i forbrændingskammeret og derved afbrænde HC. Uforbrændt benzin.

???? Hvis det er derfor de har lavet denne strømfordeler, så ser jeg ingen mening i at have den, og der er chancer for at brænde sine ventiler af

Ja, jeg lærer for hver år jeg har den. :-)

Det må jeg prøve, men med begge slanger til som den står nu og med 2 grader efter top, i tomgang, går den op til 42-43 grader ved 3000 omdr.

Dit link leder ingen steder hen. Men det ser ud som om det er en 123 bluetooth du forsøger at linke til.
- Som sådan ja. De har stadig ikke rettet et par "tåbelige" ting, men den almene bruger vil ikke opdage det.
Når man sætter vacumdelen op skal man holde tungen lige i munden, fordi du skal regne om fra HG til Kpa og så fintune til den pågældende motor derfra. Det snød mig de første par gange, og jeg skal stadig tage mig selv i nakken fordi den måde de har valgt at sætte den op på er "bagvendt" ift hvad man normalt gør med programmerbare ecuér og stand alone systemer.