Sælges: 1641cc Busmotor turnkey

"Standard" busmotor med lavt km.tal
Kontrolleret/udmålt og pakket om. Topstykker uden revner, 35,5/32, let portet/optimeret, Nye HD-ventilfjedere, sims og 4 nye udstødningsventiler, back cut på indsugningsventilerne.
1641cc cylindersæt med afvejede stempler.g
Ny 26mm oliepumpe.
Original vw buslydpotte med originale varmekasser. (Sælges evt uden)
Alt motorblik står stadig i original lak (patina)

Motoren har de sidste 4000 km været monteret i min '58 type1 og kan derfor også prøvekøres i denne.

Pris 16000kr

Karsten,Herning
Tlf26250811

→

Måske et dumt spørgsmål men hvad er cut back på indsugningsventilerne

?????????? der er nok mange der ikke forstår det Anders And cirkus sprog.

Det er da ikke noget nyt, det har man/jeg, da altid lavet.Men hvad med Kanalen der hvor den rammer sædet!!!!

Fvee - kom og få en prøvetur, så vil du nok opleve at der er noget mere træk/kraft i denne motor, frem for en standard 1600.
Og Ja, indsugningskanalerne er rettet til, så de rammer sædet uden overgang.

Der skal være glat overgang på mine motorer, du laver bare dine med kant. Det er aldrig for sent at lære noget nyt.

→

Billeder fvee, billeder....

Så det er Wee motoren du refererer til. Sådan en motor er da absolut ikke brugbar i en bus. Små skriger motorer skal bare kvæles ved fødslen, det er moment og lave omdrejninger, der er vejen frem.

Det er rigtig at en Vee motor ikke er brugbar i en Bus/Gadebil, men en "skrigermotor"
er det ikke.På de små baner vi kører på her i norden (med fuld gas i ca. 12-14 sek.
er der brug for et godt moment ud af svingene, derfor laver jeg mine indsugskanaler
som jeg skrev og det er helevejen fra filter/tragt-karburator- manifold-top (fra1 og til-2kanaler)
og frem til ventilen. Det var måske noget du kunne prøve,for det er ikke de høje omdr. jeg kører med.
John.