Råd vedrørende justering af T2 med 1600 B-motor og Empi karburatorer

jeg ville starte med at stikke tændingen 32 gr før tdc ved 3000 omdr. altså fuld advancering og så være ligeglad med hvad den står på i tomgang, hvis du ikke kan finde de 32 gr. så prøv at start med at sætte den 10gr før tdc i tomgang

når du køre uden vaccum har sådan en 009 fordeler ry for at tøve ved lave omdr. Vw forskriver 7,5 gr før top med std vaccum fordeler, når du giver den lidt mere fortænding så kompencere du får den tøven på en 009er. men det er faktisk lidt ligemeget hvad den står på bare den går fint i tomgang, Det er ved max advancering det gælder og der er 32 gr. optimalt, hvad empi fordeleren så falder tilbage på i tomgang er ikke så vigtig. Med moderne højoktan benzin så kan den egentlig stå ligeså højt i tomgang det skal være, så længe den ikke tændingsbanker når du køre med fuld belastning

Pas på det ikke er Bosch tøndrør made in Kina-India-Ussr-Brasil osv.
Kyl dem ud og mont. NGK Japan det dur.
Pas også på med din Bosch/Empi 009 Kina fordeler det virker ikke optimalt.Når den bliver kørt i
en Fordelerprøvebænk gør den mærkelige ting.Men hvad kan man forvente for under 850kr.
Mont en org. VW/Bosch.
John.

Nej. John har ret. Det allerførste du skal undersøge er, om den fordeler avancerer som den skal. 9 ud af 10 Empi fordelere avancerer helt ude i skoven. Det er rent ud sagt noget skrammel. Nogen af dem kan fixes, andre kan ikke. 30-32 gr v 2800-3000 er ok. Det er muligt den gør det allerede nu.
Tomgangs kvaliteten kan være fin nok med 5 gr. før top. Det er primært et spørgsmål om trim. Men den kan bestemt laves væsentlig mere stabil og ren med 10 gr BTDC. Dit set up er en af de klassiske budget klask på og kør løsninger, som med 90% sikkerhed ikke er trimmet ind overhovedet (Det ser vi ALT for tit) Det er vigtigt at være smart i en fart. Om det så virker eller ej er sekundært.
Det kan laves og trimes til at fungere ganske ok. Men forvent det vil tage både lidt tid og lidt reservedele.

Karburatorerne kan såmænd være gode nok. De skal bare gå´s efter og nulres, ligesom speedertrækket nok bør forbedres.
Tændingen er med stor sansynlighed ikke iorden.
Mail mig, så kan vi ta´den derfra.

T

Hej,

Har nu fået justeret og renset lidt hist og her og indstillet tænding ved 3000 rpm til 32 grader BTDC. Jeg har nok lidt kunstigt fået bragt tomgangen op på 850 rpm ved at åbne tomgangsspjældene mere end tiltænkt, men kunne ikke lige finde anden løsning hvis den ikke skulle stå og tøffe ved 600 rpm. Som flere har nævnt endte tændingen på ca. 10 grader BTDC når den går ca. 850 rpm i tomgang. Jeg er endnu ikke helt tilfreds med motorgangen men vurderer trods alt at det er blevet bedre og at jeg måske kan køre videre sommeren over og gå mere i dybden til vinter.

Mange tak for jeres hjælp.

For øvrigt stod der 52 på tomgangsdysen. Jeg ved ikke om en eventuel anden størrelse vil/kan give en mere korrekt tomgang?

Hej Farmer,

Så det er helt korrekt at jeg har åbnet spjældene mere en foreskrevet ved tomgang?