Tænding

Har ikke taget komp. test men det andet er tjekket
Den står ca 20-25 grader før top i tomgang, hvis ellers mærket på remskiven passer. (sort 7,5 grad før og rød 27 grad før)

Jep, det er jeg godt klar over, men problemet var jo at den går skidt når den står 7,5 grad før derfor har jeg sat den tidligere hvor den går bedre.

Hvis den var gal med benzin systemet sku den vel være det ved både 7,5 og 25 grad før. Der er skiftet benzinfilter og renset karburatorer. Der er elektrisk pumpe på.

W blokken har jeg købt i sommer og sat delene fra min gamle V over på. Der var brændt hul i 2 stempler og den havde revet cylindervægen samt brændt et par ventiler på V motoren. Bagateller :roll: .Men inden gik den godt, stort set indtil det skete. W blokken kender jeg ikke andet til end at der var brændte ventiler.

For lige at banke det på plads: Det vil sige at tændingen SKAL stå som foreskrevet, selvom at man synes den går bedre lidt tidligere?
Jeg har været vant til at høre man stillede tænding ved at dreje strømfordeleren til motoren gik bedst og så var det det. Det var så før jeg begyndte at interessere mig for at vedligeholde motoren.
Kan man teste tændspolen eller er det virker/virker ikke?

Det ka vel også tjekkes med at stikke en skruetrækker ned gennem tændrørshullet og så dreje til at den er på sit højeste punkt.

Men ja det var da faktisk en god ide lige at tjekke, så kan jeg ta komp. test også.

Nu kommer jeg lige på banen, jeg har fuldt hele indlæget fra starten, jeg har faktisk samme "problem" hvis man kan sige det sådan.Min motor er bare en 1914,044 toppe ,284 kanst,2 40idf,009 fordeler. komp.8,5-1 og alt er nyt og har snart været skiftet to gange for jeg har arbejdet med den motor i snart 14 dage og har ikke fundet en løsning endnu.
Hvis jeg stiller tændningen på 7,5grader før top kan den overhovdet ikke starte,den kommer bare med et stort knald men sætter jeg den på 26 grader før top starter den bare lige med det samme,og køre som den skal og når jeg slukker den stopper den med det sammme.
Hvis jeg starter den på 26gr og så mens den går drejer strømfordeler til 7,5gr begynder den og knalde både ud af udstødning og karbsene. Jeg har lige prøvet det med remskiven og den passer 100% det er ikke det.
Hvis jeg stiller den med prøvelampe tænder den ved ca 26 grader og går ud når den lige nøjaktig står på tdc.
Da jeg samlede motoren er jeg 100% sikker på at krumtap og knast stod rigtigt,men hvis det nu skulle have rykket sig en tand kan den så køre,
eller kan det være noget med komp 8,5-1 at gøre.
Jeg har kørt 30km nu ca og den køre udmærket,men jeg forstår det ikke.

Jeg har lige skiftet til org. remhjul er vi enig om at tdc er der var der er to hakker i remhjulet,hakket i fordeler er fundet ( et lille mærke foroven i fordeleren) Stiller remhjulet på tdc ud for blok samling,rotor ud for mærke i fordeler og to prøvelampe bagefter så den stod lige på mærket .tændnings rækkefølge 1-4-3-2. gik ind og drejede nøglen og den sagde ikke en lyd.efter 2 forsøg hvor jeg drejede lidt på fordeleren startede den,når jeg så tager prøvelampen igen og ser hvor den tænder på cyl.1 står de to hakker ud for strømfordeleren og den køre og starter og går fint,er det ikke mærkligt.

ps jeg har pt ikke nogle tændningspistol men jeg vil lige skaffe en.