TonniDK's '63er

Nå, men jeg er simpelthen så glad for mit elektrolyse kar, for det er en fornøjelse at fjerne "løse flager af rust" inden man maler over.

Her er der så lidt billeder af nogle af delene. Det var meningen det kun var termostaten der skulle være med i billedet, og ikke det ovenover, men det ville egentligt havde været et pænt billede hvis man kunne se lidt af laHHRRMMse host host [rømmer sig] på billedet også.

[size=18:fdb76cbe48]JAAA!!!!! Hvad skal vi kalde den ??? jeg ved ikke hvad den hedder!?! blæserluftsmængdevariererdimsen forkortet B eller hvad???, men nu kommer der jo heller ikke flere billeder af den alligevel :evil: :evil:
[/size:fdb76cbe48]
nøj, for hundene :evil:

//Skrevet: 29 Aug 2003 14:02 Emne:: TonniDueK's billeder af VW - motoren ude//

Dit indlæg har snart 1 års fødselsdag.
Imponerende !!

Ronnie

Hej Tonni - stor respekt for din indsats og det at du gider holde os andre løbende informeret. Det er spændende og lærerigt.
MIn egen type 1 er splittet ad i atomer og mange dele ryger i elektrolysekarret inden de males igen. Den største del indtil nu var blæserhuset - den blev som ny, men måtte tages ad to omgange, da den stak op af karret.
Fortsat god arbejdslyst :-)

[quote:3d2bb50ebe="OrangeBug"]Hej Tonni - stor respekt for din indsats og det at du gider holde os andre løbende informeret. Det er spændende og lærerigt.
MIn egen type 1 er splittet ad i atomer og mange dele ryger i elektrolysekarret inden de males igen. Den største del indtil nu var blæserhuset - den blev som ny, men måtte tages ad to omgange, da den stak op af karret.
Fortsat god arbejdslyst :-)[/quote:3d2bb50ebe]

mange tak og i lige måde :) Jeg er meget glad :D for at høre at du også leger med elektrolyse - det er dejlig - ulempen er så at man bare får svært ved at få fat i nogle rustne dele :?



[quote:3d2bb50ebe="IbMossin"]Det her er et totalt godt indlæg!

Det giver mig meget større mod på at gå igang med mit eget første projekt! Det bliver godt nok ikke en Boble da den er så god som ny, men en 2CV - det er jo stadig luftkølet! Men da jeg er kontoruddannet, og min største mekanikerudfoldelser strækker sig til lidt overflade rust og et skiftet gaskabel på en Nimbus mv. gør tanken om at splitte en bil i atomer mig da lidt nervøs!
Men dit indlæg her har været god inspiration, så nu ser jeg bare frem til at jeg om et par år får en ordentlig garage og kan hive den gamle citroen ud af laden![/quote:3d2bb50ebe]

Igen rigtig mange tak fordi I har gidet at skrive at I synes det er godt, for det er rigtigt dejligt at høre.

Ang 2cv så synes jeg også den er feeed - jeg har fået et link her fornyelig af min far, da han transporterede en bil ud til ejeren af dette sted http://www.2vc-experten.dk
Min far har altid snakket om at købe en 2cv eller en bobbel cabriolet, OK - priserne er vidt forskellige, men det er alligevel svært at finde én til den pris man vil gi' he he :lol:

En ting der skal pointeres er, at hastværk er lastværk. Hvis man én dag ikke har evnen til at gøre visse ting forsvarligt, skal man vente til en anden dag - og det er svært!

Et eksempel kan være det at sørge for at fjerne rust fra en overflade. På et tidspunkt kører man måske træt i det, og siger "fuck det, det er sgu godt nok" - det er så det dummeste man kan gøre - for tiden går, og man synes det var for dumt at man ikke tog sig tid til at få det gjort ordentligt første gang, og så er det træls at skulle lave om - hold en pause, og se med nye øjne senere...


Gut, her er der lidt flere billleder.
Jeg fulgte min Haynes manual her, hvor jeg skruede vippearmene af stille og roligt, og tog stødstængerne ud, og satte dem igennen et stykke pap så jeg kunne sætte dem i igen samme sted, da de er slidt forskellige osv.

Topstykkerne tog vi ned og vaskede med en højtryksrenser. Ventilerne tog min far af, ved at bruge en top og en hammer, og så slå hurtigt ned på fjederen så låsestykkerne fald ud til siderne...

Den viste ventil er en udstødningsventil. Der var meget slør i ventilstyrene til udstødningsventilerne, og ikke noget mærktbart ved indsugningsventilerne. Vi fik senere at vide af Cliff B. at det var meget normalt, at udstødningsventilerne var slidte og ikke indsugningsventilerne.

[i:caf724d126]hvorfor har han ikke taget det skjold af???[/i:caf724d126] Skruen sad fast og skulle varmes. Jeg havde prøvet et par gange at skrue den af og var bange for at ødelægge enkeltkærvsskruen.

Jeg har fået instruktioner i hvordan man bruger en brænder (jeg har fået momentær senil demens og tror den hedder noget andet, men det kan jeg ikke huske) men den instruktion jeg har fået, foregik på 3-5 minutter mens varmningen af tidligere fastsiddende skruer foregik, og det var mere en remse om alle de ting der kunne gå frygteligt galt hvis en idiot som fx mig ville gå igang med at varme, og telefonen ringede, og man så stadig står og varmer på aluminiumsblokken med brænderen i den ene hånd og telefonen i den anden, mens man kigger ud i det blå og får blokken til dryppe flydende aluminium ned på gulvet, eller at flammen forsvinder op i slangen og ned i flaskerne med efterfølgende udgifter til begravelse og renovering af værksted... 8O

Så, den sad der lidt endnu...

Cylindrene tog jeg af, mens jeg noterede mig hvor de havde siddet før. Herefter gik jeg i gang med at rengører dem...

og så begyndte jeg at fjerne gammel pakning fra blokken med en lille skruetrækker til at skrabe løs med... Overfladen gjorde jeg så ren med -ja, det kan jeg ikke huske - sprit eller sådan noget der ikke efterladeren hinde.


Min pause er over nu for 7 min siden, og landinspektør Jørgen Ullvit er kommet så jeg har ikke tid til at lægge mere ind

Herefter kom topstykkerne på, og jeg spændte dem efter fremgangsmetoden i Haynes manualen. Jeg har fået at vide, at hensigten med at spænde et topstykke efter en bestemt metode er af hensyn til pakningerne så de tætner korrekt.

Da jeg ville sætte ventilvippearmene på, fandt jeg ud af, at de ikke passede på 8O Huldiameteren var simpelthen en anden, inderst inde på topstykkerne. Det løste jeg ved at benytte nogle andre vippearme jeg havde fra en F-motor som det egentlig er meningen jeg ville lave her om vinteren... Men de passede perfekt på.

mht. at stille ventilerne brugte jeg metoden som står beskrevet på http://www.bugservice.dk 's hjemmeside.

jeg lægger flere billeder ind senere

ps - jeg har ændret brugernavn fra TonniDueK til TonniDK

mange tak til Mette

Det er i orden Jens, jeg har dog lige kørt den i hi, allerede - da jeg ikke kunne have den til at stå i min fars lille værksted længere - han skal til at møblere om... :(

så skrabte jeg skidt af...

og så i gang med at først skrabe løse flager af ting und sacher, og herefter en tur med en stålbørste