indst. af vippetøj + valg af vent

Er ikke sikker på om du kan finde det her:

http://www.e-toolbox.com/ads/

Ok det var så lidt. Jeg har flere af dem:) Jeg sidder jo og finder alle disse links på arbejde:)

[quote:50b45724c2="vwmorten"]Rocker arm geometry: This is getting the valve opening through the full swing of the rocker arm. To set this up, you will need to get a soft spring the same size as the valve spring (you can use the inner spring from a dual set) and fit it. Make an adjustable pushrod, this is done by cutting an old pushrod in half, removing about 2cms (3/4 inch) from one half, tap and inserting a length of M6 thread with a nut on it tight into one end and drill out the other half to 6mm so the thread slips in.
You'll only need the case, cam, one cam follower, crank with one rod on, one piston without rings, one cylinder and one head (obviously you can have an almost complete engine, this is just the easiest way to do it). Reduce this adjustable pushrod to its shortest. Assemble the part mentioned with no pushrod tubes on. Set the rocker adjusting screw to half way, and extend the pushrod until you have a valve clearance of 0.006"/0.15mm, turn the engine over until the valve is half open (you will need a dial indicator for this), at this point the rocker arm should be level with the head's rocker cover seat (valve top and pushrod top are level). If not, adjust the pushrod and with rocker stand shims and valve lash caps (if necessary) until it is level. Recheck and if OK you can cut your pushrods. I use a lathe for this as I can get the rods to finish better and be more accurate than using a say or pipe cutter.
When you come to push the ends in after having cut them to length, use a large hammer and a pair of old cam followers. You will have eight of them floating around after putting new ones in with your new cam. You must use new cam followers with a new cam, and not just because the bloke selling you the cam tell you to. Look after your cam and it will look after you (or was that something else?).[/quote:50b45724c2]


Okay takker.... hvordan er det så lige man får "lavet" stødstængerne ??

Er det nok bare at skære dem i ønsket længde og så ellers sætte en løfter i hver ende og banke dem sammen ? er det sådan det skal gøres... kan de holde til det og bliver det ordentligt ???

[quote:67484d909e="vwmorten"](halvt løft behøver man ikke et måleur til at måle, jeg klarer mig med en skydelære)[/quote:67484d909e]

Det regnede jeg også med at anvende.... det lyder lidt overkill at ramme "midten" så præcis.

jeg takker for links, tekst osv. det var lige netop det her jeg søgte !!!

okay ... det hjalp lidt på forståelsen for hvordan man indstiller vippetøjet - takker !


Hvis vi så fortsætter mine motor-spørgsmål :lol: og går videre til stødstænger og ventiler/fjedre:

specs:
Det er en 1914 motor.
std. DP toppe (let portede).
Engle w 110 knast
2x36mm weber IDF
C/R 9:1
Fullflow
lettet 200mm svinghjul
Jeg regner med at anvende en modvægtet 69mm krumtap

Vil det så være nødvendigt at montere strammere/stærkere ventilfjedre, og deraf også stærkere stødstænger (chrome-moly), for at undgå at ventilerne "svømmer" rundt.... eller sker det først ved højere omdr. end knast/motor arbejder i ??

Kort sagt... hvornår bliver det typisk nødvendigt med stærkere ventilfjedre ???

hvis ja... hvor meget stærkere (jeg kan se CSP har et rigt udvalg)??

[quote:9ab01c712b="Anonymous"] Som Berg skriver er det jo åbenbart ikke kun fjederkraft man mangler, men også noget med at fjederen svinger og dermed ikke virker. Det skulle kunne modvirkes med dobbelte fjedre der "kradser" indeni hinanden.[/quote:9ab01c712b]


Okay ... Jeg troede faktisk kun det var fordi fjederen ikke kunne følge med. Jeg tror jeg køber et sæt nye HD enkelt fjedre (dem CSP har), de forøger lige trykket en anelse (27kg -> 48kg - uden stødstangs/knast-tryk), og så koster det heller ikke en heregård.

Nej jeg har aldrig set at stødstængerne er blevet blanke som du omtaler.. men, det er i hvert fald rart at vide hvad man skal se efter.

Takker

ps. hvor kan jeg lige læse de skrivelser fra "Manden med livrem og seler" (Gene Berg) ??? :lol:

hmm

Uha det er jo et følsomt emne det her, -jeg tror at det var det der gjorde at Frank Andersen forlod VWNettet..!

Jeg er ikke vild med hårde fjedre.. FOR hårde fjedre smadrer motorer, strækker ventilstammer, banker sæder ned i toppen smadrer knast og løftere, river pindboltene til vippearmsbroen ud af toppene osv.

Om det er nødvendigt at bruge hårde ventilfjedre på din motorkonfiguration, det aner jeg ikke, men jeg har bygget adskillige lignende motorer med standardfjedre og stødstænger. -flere af dem kører fint efter mange år..

Jeg har også bygget nogen (med en lidt grovere knast) med enkelte hårde fjedre, og tre gange har jeg måtte skifte en knækket ventilfjeder efter noget tid. Jeg har måske været uheldig med at få nogle i dårlig kvalitet (det er jo ikke umiddelbart til at se)

På min oxyboxer har jeg brugt wasserboxerfjedre, den tager små 7000omd uden at kny med en 294gr knast, 1:1,25 vippearme. Wasserboxerfjedre kræver at toppene er bearbejdet til dobbelte fjedre.
Jeg har ikke målt indpresningstrykket på wbxfjedre men de er MEGET blødere end de dobbelte fjedre der var monteret i mine 044 toppe da jeg fik dem, det kan man simpelthen mærke med hånden.

Hvis man kan se et blankt stykke på stødstangen som skyldes metaltræthed, hvoffor skulle det så hjælpe at sætte endnu hårdere fjedre på?, -de må da belaste stødstangen endnu hårdere..? -eller er teorien at de bliver "banket" trætte pga ventilerne flyder..?

Jamen Rasser, du har jo læst lektien. Jeg har aldrig prøvet at lave en tunet motor med std. ventilmekanisme. Det virkede tåbeligt efter hvad man kunne læse sig til og jeg havde kun råd til at lave motoren en gang.
Glem ikke at du skal lave bøsninger og boltede ender mellem vippearmene i stedet for bøljeskiver og hårnålelåse.

Nej boltede aksler er du nødt til at have. Stødstængerne trykker ikke vinkelret på vippearmene. Så nogen af dem bliver skubbet til siden. Dem der læner sig op af de to blokke der holder dem gør jo ikke.
Du kan ligeså godt lave det. Det holder kun en uge uden.
Du behøver ikke købe det. Hvis du har adgang til en drejebænk kan du lave det selv.