Ekstern oliekøler

Da luftstrømmen i blæserhuset dirigeres ned over cyl. 3 ved oliekøleren, må du ikke fjerne den . Monter ekstern køler ude foran med termostat på
og lav blokken til fullflow, kan laves med motor samlet ! så har du det rigtige sted at tage olieudtag til din køler + du kan montere et filter !
M Flow

[quote:e51d0148ba="cabrio1303"][size=12:e51d0148ba] [/size:e51d0148ba][font=Arial:e51d0148ba] [/font:e51d0148ba] :D

Godt nytår .

Jeg har fået fat i en 1835 ccm type 1 motor med limbach topstykker ( fra en motoriseret svæveflyver) og 2 dobbelte weber 40 mm motoren har kørt 0 km. Jeg skal have monteret ekstern oliekøler foran på min 1303 cabriolet.
Spørgsmålet er: skal jeg beholde min egen oliekøler og sætte udtag til slanger og oliefilter på oliepumpen ( kit-sæt) eller skal jeg sætte udtag til ekstern oliekøler på hvor original oliekøleren sidder,og skal jeg sætte større tandhjul i oliepumpen. Hvor meget ekstra olie ca. beregnes til ekstern oliekøler.[/quote:e51d0148ba]

[quote:f916b644b6="M_Flow"]Fremgangsmåde til bearbejdning til full flow med motor samlet har Berg
beskrevet ! Oliekanal skal ikke lukkes , men hullet i oliepumpen .
Læs how to hotrod Vw`s og evt. et Berg katalog !!
M Flow.[/quote:f916b644b6]

Med fare for at blive høvlet totalt ned og stampet i jorden (da jeg udemærket er klar over det er "de store drenge" jeg her ligger mig ud med)...... så prøver jeg alligevel følgende spørgsmål/problemstilling:

Jeg har endnu ikke læst Berg´s udgivelser om oliesystemtet endnu.... men umiddelbart synes jeg da ikke det lyder særlig "Berg - agtigt" at hoppe over hvor gærdet er lavest.
Der vel risiko for at miste tryk ud gennem oliekanalen og tilbage "omkring" oliepumpen og ud i sumpen ... eller hva ???

eller er det virkelig kun småtterier der kan tabes ud omkring pumpen (tryk) ??

[quote:fd4c00e4be="Rasser"]eller er det virkelig kun småtterier der kan tabes ud omkring pumpen (tryk) ??[/quote:fd4c00e4be]
Ja det er småtterier HVIS du har en oliepumpe som har det korrekte mål udvendigt på pumpehuset. Desværre er dette ikke en selvfølge...
Mål efter og lad være med at bare montere pumpen og så håbe det bedste.....
Mht at holde motoren nede i temperatur så kræver det lidt finlir med afskærmningen rundt om motoren [u:fd4c00e4be]for det skal være 100% iorden.[/u:fd4c00e4be] Rigtig mange sjusker med dette og desværre går det ud over motorens levetid.
Brug desuden blæserhus og blæser mm fra en 1302-03 og måske en type 4 oliekøler i blæserhuset istedet for den orginale. Det kræver dog lidt pladearbejde på "hundehuset" bagpå blæserhuset.

Literatur såsom "How to Hodrod your VW" bør være læst inden man begiver sig ud i en motorprojekt som ikke er absolut 100% original. Der står meget som måske ikke lige har relevans til det projekt man har i tankerne, men måske kunne det sætte tankerne igang om hvorfor det eks bør laves som forskrevet. Drag dog nytte af de erfaringer som nogle mennesker har samlet gennem årtier.
cabrio1303
God held med motoren, cabrio1303 8)

Som beskrevet i org. rep. bog så skal olie pumpen i blokken før den spændes helt sammen ,det er for at give en form for presspassn. om pumpen
(altså for at gøre den tæt), som 48 IDA skriver har Berg`s pumper en o ring til det samme. Derfor læs ALT du kan F