DSA underground High-Performance r

Jaaa så fik jeg en prøvetur i rassers ræser, efter der er mont. ny potte lad mig sige det såent, den sparker sq røv.
Kanon godt arb. Rasser det kører sq godt (man blir sat i sædet).
Buggy-Mikael

Jeg vil også godt skrive mig på buggymikaels udsagn om at der er en smule skud i den balje! Tillykke med dit 25hk BUMP!!

Rasser. Kan du ikke prøve at få armene ned! til tastaturet, så du kan svare på et par spørgsmål?
Hvilke toppe har du? Ventilstørelse?
Hvordan har du beregnet hvordan og hvormeget du har taget af kanalerne i toppene?
Jeg spørger fordi at, som du måske ved,så er min motor også en 1914. Knasten er en 308,vippetøget er 1- 1,25, karbs er 40mm weber, venturi er 36mm.
Så alt i alt er det samme motor,som din- på nær toppene, og så må det jo være der at du har brugt din magi. Jeg har 044 toppe, og der er ikke foretaget nogen form for portning endnu, og jeg er lidt bange for at ødelægge mine toppe ved at gøre noget dumt, vil du hjælpe mig med råd omkring dette.
(enormt flot resultat-jeg er misundelig)
Hilsen Niels Erik

[quote:d5dfc3c49b="niels-erik"]Rasser. Kan du ikke prøve at få armene ned! til tastaturet, så du kan svare på et par spørgsmål?
Hvilke toppe har du? Ventilstørelse?
Hvordan har du beregnet hvordan og hvormeget du har taget af kanalerne i toppene?
Jeg spørger fordi at, som du måske ved,så er min motor også en 1914. Knasten er en 308,vippetøget er 1- 1,25, karbs er 40mm weber, venturi er 36mm.
Så alt i alt er det samme motor,som din- på nær toppene, og så må det jo være der at du har brugt din magi. Jeg har 044 toppe, og der er ikke foretaget nogen form for portning endnu, og jeg er lidt bange for at ødelægge mine toppe ved at gøre noget dumt, vil du hjælpe mig med råd omkring dette.
(enormt flot resultat-jeg er misundelig)
Hilsen Niels Erik[/quote:d5dfc3c49b]

Mine toppe er std. 040 toppe med 40 & 37,5mm ventiler i. Indsugningen er portet max og der er ikke svejset på indsugningskanalerne. Udst. kanalerne er også portet max og der blev hul 2 kanaler her... og det blev så svejset op. Min vendehøjde er på 1.2mm og så har jeg gjort noget med kammeret som alle sagde at jeg ikke skulle gøre - om det så har gjort nogen forskel aner jeg ikke... Kompressionen er sat til 10,3:1.
Desuden er der jo også ligeskårne kansthjul i samt powerpulley (remhjul med mindre diameter)... allesammen er det små ting der har hjulpet til at lave de ekstra kræfter.
Jeg gik virkelig i detaljer med motoren - og alt er blevet passet til og rettet ind så det er 100% ens. Her tænker jeg bl.a. på matchportning mellem manifold og topstykke - samt sørge for at der ikke er noget pakning der sidder i vejen samt at alle kanalerne var 100% ens portet, og alle små kanter og hjørner blev enten fjernet eller jævnet ud.
jeg kører også med 40mm karbs og 36 vent.

Så ja - du har ret, det ligger i toppene, samt de mange andre småting man kan nulre med.

Hvad str./type tarmslyng kører du med ?

forresten .... man kan ikke bare beregne hvor meget man kan tage af toppene. Jeg har bare taget den beslutning at der skal noget gas igennem og har valgt en knast og vipper der synes det sammen. Så jeg var ikke så nervøs for at komme til at lave kanalerne for store og derved miste lufthastighed - et sats måske... men det virkede i hvert fald. Alle "ekspertne" sagde også at jeg ikke skulle lave mine udst. kanaler så store - men det har jo åbenbart også virket.
Det er pissesvært at beskrive hvordan jeg har portet dem.... men kort sagt bare forsøgt at skabe en "konstant" venturi effekt igennem kanalen, forstået på den måde at den starter stor og går stille og roligt ind i str. hele vejen ned til ventilen. Og så har jeg som tidligere skrevet gjort meget for at jævne alt ud og fjerne skarpe kanter osv.

Ingen tvivl om at der også skal meget held til..........

Håber at folk snart er færdige med at være bange for "skrappe" knaster - jeg synes selv min motor trækker bedre og mere "harmonisk" end sidste år (w120 sidste år - w130 i år). Så snart den er over 3000 omdr og man åbner spjældet fuldt op, så trækker den stødt hele vejen op. Og den kan stadig cruises!!!!

ca. 20-25k

Hej Rasser. Min udstødning er en BAS High Performance udstødning. den rustfri udgave til trike/buggy.
Hilsen Niels Erik

Min kan køre 30 grader avanceret med 10,3:1 på 95 oktan... så det er ikke noget problem i mine øjne, kører dog altid 98 oktan!

PS. Shell har lige indført V power med 97 oktan

Svingel, det er der MASSER af allerede på Nettet. Bare søg lidt på det.

OK.
Og jeg kan kun sige, once again, kommer det "fænomen" med square jetting. Det opstår tit når man går over de der 85% i venturistr. Men godt at i fik styr på det.
T.

[quote:fc458c1206="Rasser"]


og hvem ved... man kan vel også altid finde lidt overskuds-alu i kanalerne et sted ;-)[/quote:fc458c1206]

Hvis der står Heads by DSA i hatten ka du roligt sove om natten.. ;)

Der er altid lidt overskuds alu i toppen.. Ellers må du svejse lidt på.. ;)

/K

[quote:c778b2928b="Anonymous"]længere stacks hjælper ikke på DellOrto. Det er de ligeglade med i 95% af tilfældene. Weber er noget andet.
Hvis du monterer update kittet, så vil jeg mene der er en god chance for at tippe de 150 hk.
T[/quote:c778b2928b]


hvordan kan det være at der er forskel på dells og weber mht. længden på stacks, de er jo i bund og grund rimelig ens bygget..... og måske mine dells er blandt de sidste 5% ;-)

nej det undrede mig bare hvorfor det ikke skulle hjælpe en smule ?