Er min motor død???

jeg er lidt enig med frank. du burde allerede efter det første indlæg jeg lavede have afmonteret svinghjulet.

så havde du måske fundet ud af hvad der faktisk var galt.

og som frank siger så er er det din krumtap, dine plejstænger, og dine stempler der skal skiftes. udover det så er det nok også en rigtigt god ide at skifte til en anden knast.

Hej Preben...

Jeg er meget ked af jeg har solgt noget som ikke virker, men jeg kan heller ikke forstå hvordan det slør kan være der... Du siger det er der når du drejer motor rundt.? Hvordan kan det lade sig gøre?

Hvis du mener det er noget skidt du har købt af mig, må du lige ringe til mig, så må finde på noget...

Jeg kan ikke lige huske hvad du købte den for, får der var noget en justerbar forbro i bytte, eller noget i den stil.

Her er salgannoncen fra 2år siden...

http://vwnettet.dk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5728&highlight=

Så kom jeg endelig en tur på værkstedet og fik pillet kobling og svinghjul af. Koblingen sad rimelig fast som man skulle forvente den skal, men svinghjulet var MEGET nemt at løsne. Jeg ledte forgæves efter de 3 afstandsringe under svinghjulet, de var der ikke ????
Jeg prøvede med en meget skarp kniv at "grave" lidt inde ved blokken rundt om lejehuset hvor de jo også kunne være, men heller ikke der var der nogle afstandsringe. Man kan se 4 halvmåneformede markeringer på blokken der hvor afstandstykkerne skulle have været. Nu kan det selvfølgelig være at jeg ikke har set rigtigt, men der er efter min bedste overbevisning ingen afstandsringe at finde.
Så målte jeg sløret lidt mere præcist og det er ca. 2,7 mm altså ca. halvdelen af de 5 mm jeg oprindeligt snakkede om. KLONKElyden frembringes når krumtappen banker mod lejehuset ved svinghjulet, når jeg tørner motoren.
Ifølge manualen skulle der være 3 afstandsstykker på mellem 0,24 mm og 0,36 mm mellem svinghjul og blok, altså tilsammen højst 1 mm.

Jeg gætter selv på at motoren fra starten af er samlet uden afstandsstykker og derved har haft slør hele tiden. Selv med de få km. den har kørt er den så blevet slidt voldsomt i kranklejer m.v ( konsekvens af forkert afstand mellem blok og svinghjul ifølge manual )

Jeg kan selvfølgelig stadig tage fejl da jeg er ny vedr. motor, men jeg er helt sikker på at der er ca. 2,7 mm slør i kranken som kan måles både ved svinghjul og remhjul. Jeg er også næste helt sikker på at der ingen afstandsskiver var, i så fald skal de da være "limet" sammen og helt umulige at se og skille af.

Kan jeg være så heldig at der ikke er andet der har taget skade end lejerne eller hvad mere skal jeg regne med er kaput ?
Husk at motoren som sagt var kørende at jeg købte den og jeg har ikke rodet med den siden, kun givet den frisk olie.

Preben

[quote="PBJ"] Man kan se 4 halvmåneformede markeringer på blokken


Er sikker på de halvmåneformede markeringer du omtaler er på hovedlejet - ikke på blokken. Prøv om det kan bevæges frem og tilbage i blokken. Det skulle helst sidde fast.


John

hvis de halvmåneformede markeringer sider på hovedlejet, så er det vel stadig der jeg skulle forvente at mine shims skulle være ?
Jeg fandt ingen shims nogle steder overhovedt.

Preben

[quote:a571e308aa="Frank_Andersen"]JA !
Halvmånerne er for at give plads til olie, modsat citronmåner[/quote:a571e308aa]

:lol: :lol:

Kan selv en Type 4 motor godt "overleve" at have kørt uden de shims ?? også selv om det er få km.

mvh
Henrik

[quote:5e4d712879="Frank_Andersen"]JA !
Halvmånerne er for at give plads til olie, modsat citronmåner[/quote:5e4d712879]

Jeg har både plads til olie og citronmåner.