How-To: sænkning (justering) af bagtøj

Man kan se billederne ved at kopiere linket fra "Http:" frem til "JPG" åben et nyt browser vindue og kopier linket ind.

Eks. http://www.gearheads.dk/droptherear01.JPG

Når du vil se det næste så kan du nøjes med at rette ...01.jpg til ...02.jpg osv...

Du kan justere fjederpladen og torsionsakslen alt efter hvilken højde du vil have på bilen. Tit er det nok bare at justere fjederpladens splines og så lade torsionsakslen blive hvor den er!

Husk at måle afstanden fra fjederpladen til et fixpunkt inden du begynder at splitte det hele fra hinanden.

Strålerne på torsionsakslen er ikke samme størrelse i begge ender så dvs. at du kan kombinere dig til den ønskede sænkning ved både at justere for inden og for uden. Jeg mener at de yderste stråler ved fjederpladen er de groveste og dermed giver den største sænkning pr. "hak" i forhold til de inderste. (men jeg kan huske forkert og i det tilfælde er det omvendt)

Skal igang med at hæve min til syn (de bryder sig jo ikke om negative hjul)..

Vil det sige at hvis torsionsstangen ryger med ud, så er man på røven.. jeg regnede med, at man bare fandt et sted den passede inde i "røret", og så flyttede man bare fjederpladen nedad (for at hæve)..

eller gør jeg det mere forvirrende end det egentlig er..

Men hvordan laver jeg et fix punkt ved torsionsstangen.. forstår godt det med fjederpladen og tommestokken.. hvis den ryger med ud, så får man jo ikke lavet et fixepunkt..

Jeg har lige rodet med det igår, og ja det er og prøve sig frem.

Eller køb færdigt-sænkede fjederplader.
http://www.red9design.co.uk/type1.htm
MVH - Johnny

...Spild af penge...okay, det skal jeg ikke gøre mig klog på, men jeg hæftede mig mest ved det de påstår:
"The ultimate rear ride quality. Stock ride quality and carrying capacity is maintained. Why spoil your ride buy being a cheap skate and turning the spring plates its rubbish and we all know it is….move on!"

Hvis jeg ka' køre 2" sænket med "STOCK RIDE QUALITY", ja, så synes jeg at 850 DKR + lidt fragt, ku' være det værd!!

Jeg kan dog ikke lige regne ud hvorfor disse sænkede fjederplader sku' gi bedre køre-komfort end den traditionelle måde at sænke på....er der en af jer der har forstand på dette der ka forklare mig forskellen?
MVH - Johnny

http://www.meyersmanx.com/garage/garage_suspend.htm

Hej vwmorten ! (eller andre)

Ku' vi ik' få fikset så der kommer billeder på denne guide ?
Det vil gøre det lidt nemmere :)

Mvh Bjørn

brian kig lidt længere oppe der står hvordan du får billeder på

Jo Brian. De fleste gør åbenbart som du. Med et fikspunkt. Et sigtepunkt hvor man så sætter dem ens.
Jeg bruger en gradmåler på svingarmen/fjederpladen. Vinklen, i grader, skal så ses i forhold til en vandret tunnel. Hvis bilen står med bagenden på to bukke, kan man blot måle vinklen på tunnelen og så trække fra eller lægge til.

En ændring på én grad hæver/sænker ca. 6 mm. Jeg tror faktisk det er små 7 mm.
Og så kommer det indviklede. For fabrikken snakker ikke om "et hak op eller ned"
Et hak frem inderst og et hak tilbage yderst, giver en ændring på 50´ (50 minutter) Der går 60´på én grad. Det vil sige at det mindste du kan ændre højden med er 50´.
Hvis du vil sænke 10 grader (lidt over 60 millimeter) Så skal du sænke den 10 grader. Så hvis du spørger en mand ned fra Werket, så vil han sige at du skal 10-12 hakker frem og 10-12 tilbage. Foruden og forinden :)