Hvad skal jeg bruge til "full flow" oliekølesystem??

[quote=niels-erik]Jeg har (endelig)set ideen i et full flow oliekølesystem. At jeg ikke har set det før nu, skyldes at jeg aldrig har kørt længere end 30-50 km ad gangen, om sommeren. Og derfor er min olie aldrig blevet varmere end max 120 grader- og det først efter meget lang tid på motorvej.
Men nu var jeg på Gisselfelt, og det var varmt. Og min olie temp. fulgte min hastighed- 80 kmt=80 grader, 110kmt=110 grader. Og så tog jeg lige 5 min med 180 kmt, og olietemp måleren røg helt rundt, med en olietemp på 145 grader.
Så nu skal jeg have lavet full flow!!
Jeg vil have: Et system som kan køle min olie efektivt- Være med termostat, så motoren når drift temp hurtigt- og indeholde et oliefilter. Delene skal ikke være de dyreste high tech, men de skal være i orden, og kunne købes i Danmark eller Tyskland.
Hvad skal jeg bruge?? Og hvor kan jeg købe det?
Høre gerne flere forskellige forslag.
Min motor:1914cc ,308 knast,1-1.25 vippetøj,10,1 kompresion,40mm weber, 1,5l extra oliesump.
Hilsen Niels Erik

Hvor sidder din olietemp. føler???.... jeg har monteret en helt ude i hjørnet af min ekstra oliesump på min 1914.. Men kan næsten ikke få min olietemp-ur til at vise noget som helst.. tror jeg har "stillestående" olie derude i hjørnet og så en alt for stor afkøling af føleren pga fartvinden.. En af mine VW-venner her i sønderborg kører med helt samme instrument og følerplacering, og har samme problem.. og han kører 1600 med turbo.. han skal virkelig give den tæsk i lang tid inden der sker noget
. Er det et bedre sted at sætte føleren???... Ser jo ud til at din placering er ok :-)

Ups mig som anonym lige før det er der vist ikke nogen grund til..

Fau_Weh_Mann skrev:

Rasser skrev:


Til de egentlige tips:
Før en slange fra oliepumpedækslet til en filter holder (hvor du monterer et Fram HP1 filter), derfra videre til en termostat (eks. en racimex - billig mekanisk termostat som først åbner ved 80-85 grader), fra termostaten kører du så olien tilbage i blokken i den fitting der er monteret i blokken "nord/øst" for oliepumpen. Oliekøleren monterer du så på den anden side af termostaten, og sørger for at oliekøleren kommer til at sidde et sted hvor den bliver kølet af fartvinden (meget vigtigt).

Mener du ikke "nord-vest" Kaptajn Rasser????? :-)))))))))))))... Sku godt du kører drag og ikke orienteringsløb i din vogn ...LOL

Hvor køber man sådan en racimex thermostat??

Ron....

Jo det har du sgu ret i.... nord/vest må det være.

Racimex termostaten har Farmer engang solgt mig... men jeg har lige set i et indlæg at han ikke anbefaler dem.

Det håber jeg ikke- Jeg har lige købt en fra KB!!
Hilsen Niels Erik

Niels Erik

Når du går i gang, tager du så ikke lige kameraet med ?

Det kunne være fint med en "how to" billed-serie...

Pas på med de motorcykelkølere. De er som regel for små i hullerne.
Og det hjælper prisen ikke på. Og heller ikke hvis den har ligget i en garage og blevet fuld af sand.

Pas på med brugte oliekølere. De indeholder måske en anden mands fejl.

Hej Niels Erik

Er også interesseret i lidt billede - skal til at lave noget ligende på min speedster med et Fram-filter.

Mvh
Mr-M.

Så er der full flow på buggyen! Køleren er som sagt for lille,men den bliver skiftet når jeg finder den rigtige. Så vidt jeg kan se tager mit full flow ca 1,5 l olie- Det skal man lige være opmærksom på hvis nogen vil lave noget tilsvarende.
Jeg lægger en stribe billeder, og skriver under dem hvad det forestiller.
Hilsen Niels Erik

Slangestørelsen til min lille mc køler er samme størelse som resten af systemet, dvs 13mm. Den køler er til en mc med glidelejer, og de skal også bruge en stor mængde/tryk- Desuden er køleren kun en midlertidig løsning, for at få systemet monteret, nu kan jeg skifte køler på meget kort tid, da alt andet er monteret.
Slangerne vil efter hånden blive skiftet/byttet ud med rør, og jeg vil starte med dem som ligger op af motoren,. Igen det er nemmee at rette systemet til- en slange / rør ad gangen, end det er for mig ikke at kunne køre til og fra arbejde hver dag.
Derfor blev det denne løsning til at starte med- Det tog 4,5 time at lave det, hvis det skulle laves med rør, ville det tage mange aftner- hvor buggyen ikke kunne bruges.
Hilsen Niels Erik

Bare rolig rasser- Filteret sidder først, nøjagtig som det skal.
Jeg har lavet de første test kørsler, og bortset fra at messing niplerne på termostaten ikke er blevet spændt ordentligt (Ja ja det må jeg så have glemt under montagen) så der falder en dråbe olie hver 5 sek (bliver ordnet på Mandag)
Så er det ikke lykkes mig at få temperaturen over 78-80 grader, men som sagt så er det kun de første forsøg- når jeg får tid bliver den trukket ud på motorvejen og testet rigtigt.
Køleren bliver udskiftet når jeg finder en som er større, indtil da kan den da køle lidt!
Håber at andre kan bruge dette til noget!
Med hensyn til slangerne, da jeg fortalte på mit arbejde at mine planer var at udskifte slangerne med kobberrør, et af gangen- efterhånden som jeg får tid. Fik jeg besked , fra mekanikerne, at det skulle jeg ikke, Kobberrørene vil før eller siden revne pga. vibrationer og varme/kulde virkningen.
Har du nogen erfaringer om det??
Hilsen Niels Erik

Da jeg ikke kan lave stålarmerede slanger med rigtig fittings- vil det så koste en hel del penge- som jeg ikke har! Derfor er de slanger på, og jeg er blevet lovet at de kan holde min 20 bar ved 100 grader.
Hilsen Niels Erik