platiner og kodesator problem

jeps problemer kommer sjældent alene min buggy har fået nye platiner for 2 måneder siden,,, den har kørt ubeklageligt siden så kom jeg på motorvej den anden dag og så begyndte skidtet igen med at hoppe og sprutte jeg fik pillet platinerne ud og renset den og så kørte den fint igen ca 50 km så var platinerne sorte igen kan det skyldtes kondensator der er defekt

hvorfor ikke bare køre med kontaktløs tænding og være sparet for alle de problemer??? Det koster ikke ret meget for sådan et anlæg og så skal i aldrig røre det igen når det først er stillet ind...

Du købet et ignitor-sæt hos fx http://www.csp-shop.de
"IGNITOR 12V für Bosch 009 und 050
998 063 009 89.00 EUR/Satz"

http://www.csp-shop.de/shop/images/artikel/17402.jpg

Men den er til en bosch 009 fordeler

Det er en krans du sætter ned i din fordeler så den drejer med... Den giver elektrisk signal til en lille chip der styrer tændingen istedet for dine platiner. Når tændingen så står - så skal du aldrig mere stille på noget...

Og det virker bare...!!!

Jeg har det selv monteret. Det tog ca 2-3 min at montere. Der er næsten ingenting der skal laves. Det er kun til at anbefale...

eller hvis du har penge nok, køber du en 123-ignition (ca 2000 kr.)- den er digital og er endda nemmere at montere end ingitoren og så får du alle fordelene at en digital tænding med.

se mere her: http://www.123ignition.nl/

jeg kører med en og det er dejligt...

Det samme siger jeg Frank. Har også lavet service på hundredvis af VW motorer i mine unge år og har kun meget sjældent skiftet kondensatoren.
Med en simpel målemetode kontrollerede jeg om kondensatoren var iorden.
Fremgangsmåden jeg brugte:
1. Frakoble kondensatoren elektrisk.
2. Kortslutte kondensatoren for at sikre at kondensatoren var afladet.
3. Tilslutte et Ohm meter. Når Ohm meteret tilsluttes skal viseren give et lille spjæt og igen falder ned på uendelig.
Hvis viseren bliver stående oppe er kondensatoren læk/kortsluttet og skal skiftes.
Hvis viseren ingen udslag giver er kondensatoren afbrudt og ligeledes defekt eller dårlig forbindelse.
Testen kan gentages når kondensatoren igen er afladet se punkt 1.
Man kan nok ikke bruge de nymodens digitale instrumenter.
Vi skiftede normalt platiner for hver 20000 km. Det er muligt, at de platiner, der kan fås nu om dage ikke kan holde så længe. Selve knasten i strømfordeleren kan også være årsag til platinerne hurtigt kommer ud af justering.

hilsen
Villy

Det at platinerne kun kan holde en uge har jeg så ikke oplevet. Har i øjeblikket en T2 camper på vej til Frankrig, der kører med platiner og forventer da, at den kommer hjem igen uden problemer med platinerne.

Jeg har jo ikke selv oplevet det ret mange gange, fordi jeg for mange år siden holdt op med at købe uoriginale.

Men jeg har tit hjulpet andre ved træf eller på vej til/fra træf der så ikke kunne køre efter ca 500 km.

Ja Daniel det kan det godt. Men man må heller tage platiner ud og rense dem og bruge dem igen. Jo hvis det drejer sig om at komme hjem, eller man holder på en færge og ikke kan starte osv.
Som hovedregel skal de køre de 10.000-20.000 km uden at man rører dem og så udskiftes.

Hvis den brænder dem sort kan det være olie/fedt måske hvis man har smurt knasten for voldsomt eller det fedt man har brugt ikke kan tåle varmen og så sprøjter over på kontakterne.
Jeg har også engang set en 12volt bil med en 6volt spole. Det holder platinerne heller ikke til.