Hvorfor er AS blok bedst ?

Hvorfor er en AS blok bedst til tuning ?

Gør det samme sig gældende hvis vi taler om en blok til at bygge f.eks. en 2 liters eller 2.4 liters motor ?

AS er bedst til tuning pga magnesiumlegeringen. Der er ikke så stor risiko for krybning (en langsom deformation) ved høje temperaturer som ved AZ. Det er indholdet af aluminium i legeringen der er betydende. F eks 2% i AS21, hvilket skulle gøre denne legering bedst til at modstå høje temperaturer.

AZ81 (MgAl8Zn1) (gamle motorer)
AS41(MgAl4Si1) ca. 69 og frem
AS21(MgAl2Si1) ca. 71 og frem

Nye brasser blokke(og kun nye, for før ca. 85 brugte de kun AZ) hedder også AS41, men skulle være stærkere end AS21 og de gamle AS41. Legeringen er lidt anderledes (silicium mængden) end i de "gamle" AS41 fra Hannover.

Jeg prøver at huske et link til mere info...
Ellers har jeg en PDF på 71 sider fra "Stress Relaxation in Bolted Joints of Die Cast Magnesium Components" hvis der er nogen der ikke kan sove....

drøn lige mig på som CC på den mail..

R.E.Nielsen(snabelA)Gmail.com

R

Mht. hvilken legering på motorblokken der dur/ikke dur, er det vist for flertallet af vw-nettets brugere ,fuldstændelig underordnet ;)

Jo men det er da et eller andet sted ligegyldigt. Vi kan jo ikke gøre hverken fra eller til. Af de brugte blokke man kan finde er der måske 5-10% der dur.
Da jeg i sin tid forsøgte at tune type1 motorer rodede jeg også efter AS21. Ku´ikke finde dem.
Men det drejer sig jo også om at finde en god krumtap der ikke ødelægger huset. Frem for at finde et hus der kan tåle en dårlig krumtap.

Ja, det er lidt forvirrende for det hedder det samme.
Hvis der står AS foran motornummeret er den født som 1600. Har ikke noget med legeringen at gøre som sådan.
Står der andet er det som nedenfor.

D 1200ccm 25kW/34HP
F 1300ccm 29kW/40HP
AB 1300ccm 32kW/44HP
AR 1300ccm 32kW/44HP
H 1500ccm 32kW/44HP
AG 1600ccm 32kW/44HP
ACD 1600ccm 34kW/46HP
AL 1600ccm 35kW/48HP
B 1600ccm 35kW/47HP
AD 1600ccm 37kW/50HP
AF 1600ccm 37kW/50HP
AS 1600ccm 37kW/50HP

Legeringen (AS41 osv) står på siden nederst på blokken.

OK. Så vil svaret være at en motor der begynder med D og er fra 8/71 eller er det 8/73 ? Ihvertfald en 1200 med store oliekanaler og to reduktionsventiler.
Den har størst chance for at have "overlevet"

Fastoldvw skrev:
God tråd med masser af nørdet baggrundsviden man kan spille smart med i vinterværkstederne!!
Jeg ELSKER sådan noget!
Hende Sarenna er my kind of woman!

Husk at du så i værkstedet skal have en projektor til fremvisning af diverse grafer samt whiteboard til udledning af diverse formler....

Ellers holder det jo ikke vel.... :-) :-)

ok så der var en masse jeg ikke fattede hihi . . . så har jeg lige et spørgsmål vis jeg skal ha en ok motor i min bobbel med en weber eller sådan noget som bare går rigtigt godt , hvilken motor type skal jeg så vælge , og hvor stor

på forhånd tak

crenne

ROEN skrev:
Legering er sgu da total cool nørd-viden - respekt til kubelsvinet
Hvis "Anonyme" ikke kan se det, skal de ikke skrive - eller læse så meget
God VWind
Rolf

Det jeg mente var, at de fleste synes at have væsentlig større problemer,end netop det at vælge legering på deres udtjente blok, når/hvis de skal bygge noget...men ellers, jo fin viden ;)