VW Programmet August 1972

Punkt 2:

"En af de berømteste karrosseri-designere er Signor Ghia i Torino.
Denne italierner har på et VW-chassis designet et særlig elegant, sportspræget karrosseri. Det er faldet så tidløst smukt ud, at det er fremstillet af Karmann de sidste 16 år. Denne model er udstyret med den 60 HK stærke motor fra VW 1303 S, som tillader VW Karmann Ghia at køre 145 km i timen (i timevis).
VW Karmann Ghia findes som coupè. Med ialt 500 liter begagerum. Det er temmeligt meget for en sportslig to-personers. Og den findes også som cabriolet. Med ensærlig omhyggeligt håndsyet kaleche, som beskytter mod regn, varme og kulde, den er til at åbne med få håndgreb og slutter fundstændigt tæt til.
Karmann Ghia er iøvrigt også en stor succes på det internationale marked. Den sælges i 140 lande. Selvfølgelig også i Italien.
Fra karrosserifirmaet Karmann, men ikke fra Ghia, kommer VW-cabrioleténs karrosseri. Denne smarte VW for friluftsmennesker har ligeledes VW 1303 S kraftige motor og kan køre 130 km i timen"

Punkt 4:


"Den klassiske rejsevogn fra VW hedder nu VW 412 E og er dermed blevet et helt nummer smukkere. Med de nye skærme, det sportslige flade forparti og de moderne dobbelte forlygter, som på denne model er med halogenpærer, er blevet mere elegant at se på.
Uændret er, hvad der allerede var godt: den usædvanlige siddekomfort, den store representativt udstyrede kabine, det avancerede opvarmningssystem og ventilationsanlæg, og naturligtvis >Eelektronisk benzinindsprøjtning<. Ved hjælp af dette system kan motoren på 85 HK i denne vogn hele tiden arbejde med den bedste blandning af benzin/luft.
Uændret er også alt det, der gør VW 412 E så særlig sikker. Den teknisk fremragende undervogn ( med uafhængigt hjulophæng, fjederben foran, dobbeltledet bagaksel og kræningsstabilisatorer), det gennemprøvede bremsesystem (med skivebremser og bremsekraftregulator), sikkerhedskarrosseriet (med vridningstabil passagerkabine og stødabsorberende for og bagparti), og det særligt stødsikre indre ( med polstret instrumentbræt, sikkerhedsrat og sikkerheds-ratstamme).
VW 412 E findes som sedan med 2 eller 4 døre. som Variant med væsentligt større bagagerum og som det sidste nye, som 2-personers Van.
I standardudførelse (bl.a. med reguleret opvarmning, 2-trins blæser og rudevaske anlæg med trykluft) eller i luksusudførelsen (feks med textiltæpper og liggesæder).
Og selvfølgelig også med mere dejligt ekstraudstyr (som soltag, opvarmelig bagrude
og fuldautomatisk gearkasse)."

→

Punkt 6:

VW-Bus

"Den otte-sædede bus fra VW har meget af en personbil i sig. For eksempel længden på 4,44 m, med hvilken der selv i den tætteste trafik kan findes et parkeringshul. Og bredden på 1,81 m, med hvilken den passer ind en enhver normal garage. Dens triangelbagaksel, der sørger for det gode vejgreb. Nu også med 1,7 liters motor , som er udstyret med dobbelt karburatorer. Og endvidere med fuldautomatiask gearkasse - som særlig personvognskomfort - med hvilken den er endnu lettere og mere enkel at køre.
Alligevel er det unfair altid at sammenligne den med sedanèr. For i VW-bussen er der bekvem plads til 8 personer. Hvilken personvogn kan prale af det?
Vi har yderligere forbedret VW-bussens udseende. Derigennem er den blevet pænere på en fornuftig måde. Særlig iøjnefaldende er de nye, stærke kofangere med den brede kasseprofil og de nyttige gummilister (på L-udførelsen), blinklysene, som er anbragt ved siden af luftindtaget og det af trinbrættet til førekabinen er væk.
VW-bussen findes i normaludførelse og i luksus-udgave.
Til samme familie hører den stærkere bror. VW-Transporteren. Den findes som kassevogn eller pick-up. Som kassevogn med højt tag eller pick-up med bredt lad. Og som dobbeltkabine. Alt efter om De i Deres firma skal læsse dydt eller stable højt.
Og endelig hører der også en VW-All Rounder til VW-Transporter-familien. Det er en kassevogn, men med sideruder hele vejen rundt.
Den luftkølede motor er så stærk som De ønsker den. 60 HK ved 1,6 liter, 74 HK i 1,7 liter udgaven. Og den er aldtid anbragt samme gode sted: Bagi, hvor den belaster drivakslen og dermed sørger for det gode vejgreb. Uafhængig hjulophængning, triangelophængt bagaksel og krængningsstabilisator. Og med den nye fuldautomatiske gearkasse (i 1,7 liter udgaven) endnu lettere og mere bekvem at køre"

Nu med tekst

Kære John

Jeg har en diskussion med min italienske svigersøn om VW 1200 årgang 1956 og for den sags skyld også de foregående modeller.

Jeg hævder, at der var et for for magasinrum bag bagsædet, hvor et barn sagtens kunne sidde. Det hele kommer sig af. at min veninde, hendes bro og deres forældre SAMT et vennepar med en datter tog til Gardasøen i en WV i slutningen af halvtredserne/ starten af tresserne med tel og bagegade på tagert. Min vendinde sad i dette rum. Min svigersøn er sikker på, at det er min fantasi, der spiller mig et puds mht dette rum.

Ved du om der findes et sted på nettet, hvor der er et billede af en WV, hvor man kan se rummet.

På forhånd tak.

Hej Kirsten

Jeg supplerer lige Karsten.
Her er et billede af en årgang 1955. Lige denne detalje med "grisekassen" har stort set ikke ændret sig i alle årene:
http://vwnettet.dk/gallery/picture/50844
De fleste familier har et eller flere familiemedlemmer som er blevet fragtet i dette rum bagved bagsædet, det er ikke din fantasi der spiller dig et pus.

Det ses jævnligt med en hattehylde over hullet, jeg mener også det er noget VW selv har produceret som valgmulighed, derfor kan man ikke altid se rummet, men det er der !

mVWh

Rolf