gearkasse udveksling ? spørgsmål

de to tal du skriver er vistnok gearingen i differentialet. jeg ved ikke noget om hvad der er højest gearet, men der er en omregner her som du måske kan bruge til at finde dit svar.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebeberechnung1.php

Mange tak. DC med 4,125 med 195-65-15 = 132 kmt ved 3500 omd. og AT/AU med 3,875 195-65-15 = 114 kmt ved 3500 omd. Dvs. at den gearkasse jeg har er høj gearet (en DC gearkasse). Mange tak for hjælpen

Hey.. har lige skilt/rodet med begge de modeller du omtaler igår (AT & DC)

DC er med 4.12 kron/spidshjul og 0,89 4. gear = 3.67 total
AT er med 3.88 kron/spidshjul og 0,93 4. gear = 3.60 total

Udvekslingen i 4. gear er næsten den samme. Men vælger du AT fremfor DC så vil dit 1. 2. og 3. gear være en smule højere, men 4. tilnærmelsesvis det samme (AT er en lille smule højere, men det tror jeg næsten ikke kan mærkes).


Her kan du regne det hele præcist ud:
http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/getriebeberechnung4.php

Rolf skrev:

t2finn skrev:
Mange tak. DC med 4,125 med 195-65-15 = 132 kmt ved 3500 omd. og AT/AU med 3,875 195-65-15 = 114 kmt ved 3500 omd. Dvs. at den gearkasse jeg har er høj gearet (en DC gearkasse). Mange tak for hjælpen

Senere DC gearkasser har vist også 0,93 i 4. gearet.

yderligere kan jeg tilføje at AO gearkasser har 4.12kron spidshjul og 0.93 4. gear.... og ikke med 3.88 og 0,93 4. gear som flere lister på nettet og i bøger skriver. Den DC jeg skilte ad igår var med 0.89 4. gear (den kom fra en 1600 IRS T3)

se evt. http://www.rassers.blogspot.com - der er lidt billeder og beskrivelse af det.

t2finn skrev:
Min gearkassse er fra en type 3 irs med nr DC 0339476. Jeg så på den side som Andreas gav. På den ser det ud til at det skulle være en 8/68 type 3 1500/1600 med 4,125 i 4. gear. Det jeg ikke kunne finde ud af var om den var højere eller lavere i 4. gear end en med 3,875 i 4. gear

du roder lidt rundt i det...
Når man siger f.eks. 4.12 eller 3.88 så er det kron/spidshjulets udveksling.
kron/spidshjulet er den sidste udveksling inden kræfterne bliver ført gennem differentialet og ud til akslerne/hjulene.

Den første udveksling kræfterne kommer igennem er enten 1. 2. 3. eller 4. gear., og derefter kommer det så videre gennem kronspidshjulets udveksling.

dvs. du har 2 udvekslinger man skal regne sammen til en total udveksling for at finde ud af hjulets omløbshastighed ved et givent omdrejningstal. Det er så kron/spidshjulet og 4 gearets udveksling du skal lægge sammen i det her tilfælde.

I dit tilfælde ville det så være 4.12 x 0.89 = 3.67
Hvis det havde været med 3.88 ville regnestykket være 3.88 x 0.93 = 3.60 (4. gear er 0.93)

jo lavere tallet - er jo højere er den totale udveksling gennem din gearkasse!

Den gearkasse du har fat i er forøvrigt en rigtig fin gearkasse.... den jeg skilte ad igår havde stålskiftegafler, bedre kron/spidshjuls leje og det stærke 1. 2.gear :-)