Motor renovering / Tuning

det er bare at købe og montere .knasten der ville jeg bruge en 274 / 284
MVH Dennis

Der findes mange "spændende" knaster på markedet. Hvis Dennis med 274 mener Engles 274´er vil jeg fraråde den. Dens ramper er så stejle at jeg flere gange har set/hørt at de ødelægger løfterboringerne meget hurtigt.
Jeg ved godt det er en udbredt opfattelse at man bare køber en skarp knast, hvad skarp så betyder, og kaster den i. Nogen smider den i, eller smider den efter motoren, det er lidt forskelligt.
Men måske har Dennis en anden 274 graders med knapt så stejle ramper. Så kan det være et udmærket valg.
Men med 2 dobbelte karburatorer kan du sagtens køre med en 300 graders knast og stadig køre pænt tomgang. Det vil sige 245-248 grader ved 050" Grader er jo nogen underlige nogen.

Sæt dig ind i emnet inden du køber for 20.000 kr stumper og så ødelægger dem.
Start med at vælge knasten og byg så resten af motoren efter den.

Min erfaring siger at Farmer kun sælger kvalitet.
Prøv at læse hans indlæg her - der er vist hvad du skal bruge:

http://vwnettet.dk/forum/topic/20540

John

ja ville også selv vælge en 294 især hvis det er til en let bil ,men folk er bange for for hidsige !! knaster
Mvh Dennis
PS: er ved at bygge en 1914cc med FK 98 ??? den knast er vild

FK 98 er 332 grader og skal kører med 1.4 vippetøj så det må siges at være vildt
men ved ikke hvad folk er bange for??
ps .fk 98 knasten er pillet ud af en std 1600 motor en kunde havde været hos csp
og bedt om en vild knast til sin 1600 motor , det fik han !!! , men den havde lidt problemer med at trække ! så en 284 i + et sæt kadron og nu kører den perfekt

MVH Dennis

Frank_Andersen skrev:
Hvis jeg skulle lave en hverdagsmotor ville jeg nok bygge en 1776cc std. motor med 40/35 ventiler og 2 Kadrons.

Hov nej den lavede VW allerede i 1974 og puttede den i en bil de kaldte VW 412S
Jeg ville bruge sådan én.

haha bare rolig frank vi er flere der er ved at have opdaget at det er både billigere og mere holdbart at lave 80-100 hk med en T4 fremfor en T1.

hvis man bygger en motor selv hva kan det gøres for en standart 1300 om til en 1600 og med dobbelt kadroner

Plus en ny blok, lejer, evt. ny knast hvis den gamle er slidt, oliepumpe og div andre småting.