1500S går ujævnt ved konstant fart eller svag acceleration

Jeg må ha` noget hjælp og gode råd.

Jeg kan ikke få min 1500S (type 3 med 2 enkelte karburatorer) til at trække jævnt ved konstant fart eller svag acceleration.

Når den er kold er der ikke noget galt, det kan dog til tider fornemmes, men ikke i samme stil, som når den er begyndt at blive varm. Fejlen kommer typisk efter minimum 10-15 km, går derfor ud fra at det er varmerelateret.

Hvis jeg kører 70-80 km/t og vil holde den fart, eller f.eks accellerer fra 60 til 80 km/t ved svag accelleration, så begynder motoren at gå ujævnt.
Hvis jeg så træder speederen helt i bund, så kan den godt accelerer sig ud af den ujævne gang, men hvis jeg så igen sætter farten ned, så er fejlen der igen.

Motoren er renoveret i vinter, hvor flg. er lavet:
Nye hovedlejer.
Nye cylindre og stempler.
Nye topstykker.
Nye tændkabler.
Nye tændrørshætter.
Nye platiner.
Karburatorerne er skilt helt ad og renset, samlet med nye pakninger.

På et tidspunkt gik den rigtig dårligt, da holdt jeg stille i 15-20 minutter, skiftede til komplet strømfordeler inkl. tændkabler, fra en bil som kører perfekt, så kørte den godt 3-4 km, og så kom fejlen igen.
Tændspole er også forsøgt skiftet uden held.

Tomgang, koldstart, varmstart er ikke noget problem.

Karburatorerne er justeret og synkroniseret flere gange.
Ventiler er justeret og efterjusteret flere gange til 0,15mm.
Tænding justeret til 10 grader før top.
Nye platiner er justeret til 0,4 og efterjusteret til kamvinkel på 48, så er platinafstand lidt over 0,5mm.

Følgende fejl er fundet undervejs i fejlsøgningen:
En af de nye tændrørshætter var afbrudt.
Elektromagneten til tomgangsventilerne var forkert type så de ikke kom i bund.
Det ene Boschtændrør, som bare havde kørt ca. 1000 km var defekt, gjorde den fejl som jeg stadig har, meget værre.

Jeg har ikke lavet specielt meget motor, så det kan evt. være noget banalt, så ALLE forslag modtages med tak.

Så jeg skal bare justerer platinerne, evt. nyt sæt, til 0,4 og så ikke tænke på kamvinklen?

Det er nye originale kobberringe jeg har brugt.

Hvilket fejlsymptom fik du Ib?

Har også prøvet at sprøjte med dieselstart omkring manifoldene, for at se om den steg i omdrejninger, da jeg havde mistanke til at slangerne på udliningsrøret kunne være dårlige, da det er noget af det eneste jeg ikke har skiftet.

I venstre side steg den faktisk meget lidt i omdrejninger, men det gjorde den uanset hvor omkring den venstre karburator/manifold jeg sprøjtede, og da jeg fik luftfiltret på, steg den ikke i omdrejninger.

For en sikkerheds skyld prøvede jeg dog at vikle Gaffa om gummislangerne på udliningsrøret, men det gav ikke nogen forskel.

Ha! Det var så mig der lige udgav mig for Iver på en computer han prøvede her hos mig i aftes. Den havde så husket hans login.
Beklager, nej gu gør jeg ej !

tror lige jeg har opdaget en fejl mere med samme symptom - filter inden i tanken var stoppet -


jeg havde det samme symtom som dig - dvs også efter jeg har prøvet alt muligt andet ved alm kold motor og i tomgang gik den fint - men ved gas og konstant høj fart humpede den lidt kraftig - i sær over 60 km/t - det har så vist sig at min motor havde mere end en fejl - men sjovt nok var der også en 1500S - bare med single karb - dvs en konveteret til type1 motor

AircooledBoxer skrev:
Jeg har prøvet med anden tændspole, dog en som bare lå på hylden, men er ret sikker på den var ok.

Har også prøvet med karburatorsprit uden at det gav nogen forskel.

Den med den stoppede tank eller benzinrør har jeg også spekuleret på, men da den sagtens kan accelerere sig ud af fejlen, også mere end det der er i accelerationspumpen, så kan den vel ikke mangle benzin?
Har iøvrigt også haft låget af begge karburatorer umiddelbart efter den har fejlet, og der har de begge været helt fyldt.

Men da bilen har stået i lange perioder uden brug, skader det jo ikke at få renset igennem under alle omstændigheder, så det skal da prøves.

jeg skriver det fordi jeg har lavet ALT andet end lige det 3 gange - også slog det mig til sidst at det kunne jo være - og det var det så ganke rigitgt , latterlig begynderfejl at lave - men det kan jo ske - så jeg er glad for den virker nu - men pissed over jeg ikke startede med at checke det inden jeg skilte hele motoren ad - piiis ;-(

men håber du finder fejlen - sån en 1500 skal spinde som en mis ;-)

Tak for forklaringen MchAlf.

Fik tanken ud igår, og hverken i tankens filter, eller i benzinrør/slanger var der noget skidt.

Håber at få den samlet igen i aften, men tanken fik lige en gang Tectyl nu den alligevel var ude, så det skal lige tørre.

Regner også med midlertidigt at monterer et T-stykke istedenfor den ventil som sidder mellem tanken og benzinpumpen.

Jamen det lyder jo godt, Morten!
Fandt lige et par gamle karburatorer fra en motor der kørte fint,
du er velkommen til at låne dem.
vh torkild

Jaaaaa ...
det er lidt simpelt forklaret, da det er mere kompliseret hvad der foregår i karburatoren.

Har du forresten tjekket at pumpestangen til din benzin pumpe ikke er slidt / har den rigtige længde ?

Mch.

Altså hvis du nu har kogt det ned til noget du kan "mærke" når du giver forsigtigt gas, så ville jeg prøve med 2 større hoveddyser. Altså f.eks. fra 127,5 til 130.
Du har vel styr på at hoveddyserne ikke er ens højre/venstre på sådan én ?

Ja men jeg var også i tvivl om 1500 havde "uens" dyser. Ja 1600 har det indtil de laver luftfilteret om i 71, tror jeg.

135 bør være nok.
Prøv at køre den i rullefelt ved dellast og se om det passer. Du skulle ofre den 500 kroneseddel, når du nu er kommet så langt.

Så lykkedes det endelig, har lige kørt ca. 30 km uden problemer ;-)

Jeg skiftede hoveddysen fra 135, som den er født med, til en 145 og det ser ud til at det var det sidste der manglede.
Så Frank A havde ret igen.

Tak til alle som er kommet med forslag, og dem som har hjulpet med dele undervejs.