Nybagt rugbrødsejer med en masse spørgsmål

Hej, jeg er en glad nybagt rugbrødsejer, og jeg har samlet en række spørgsmål som jeg håber i kan hjælpe mig med at svare på

Latebay ´73 med en T4 motor


1.
Hvis jeg installerer en Omformer 12-220V, er det så muligt at bruge strøm selvom bilen er slukket uden at tappe batteriet omgående?


2.
Som et alternativ Jeg kunne godt tænke mig at installere et ekstra batteri i motorrummet til at bruge som strømforsyning vha. Omformer 12-220V. Dette batteri skal bruges når bilen er slukket for at skåne bilens eget batteri.

2a. Hvordan lader jeg dette batteri op under kørsel? skal der installeres en "ensretter"?

2b. Er der strøm nok i sådan et batteri til at trække et køleskab og radio/lcd tv i 4-5 timer?

2c. Hvordan ungår jeg at 12-220V omformeren tapper begge batterier?


3.
Jeg overvejer at bruge cigarstikket til at tilslutte forskelligt udstyr (f.eks. en 12 v varmeblæser) Hvor mange watt & ampere kan man trække på cigarstikket uden at overbelaste ledningsnettet? (Ledningerne ser meget tynde ud synes jeg)


4.
Bilen "hugger/ryster" i 1. gear, er det en slidt/defekt kobling?


5.
Der kommer næsten ingen vand ud af sprinklerdyser. Har testen slangerne for utætheder og forstoppelse uden held. Vil det hjælpe hvis jeg afmonterer slangerne fra dyserne og lufter systemet igennem?


6.
hvilken type olie skal der fyldes på motor?


7.
Hvad er min/max dæktrykket? (standard dæk)


8.
Jeg vil gerne montere reservehjulet på fronten. Hvilken af disse to typer beslag skal jeg bruge?

http://shop.justkampers.com/product_info.php/cPath/1_33_235/products_id/9322

http://shop.justkampers.com/product_info.php/products_id/10810

9.
Skal den have blyerstatning i benzinen?
Hvis ja, hvad er blandingsforholdet?


På forhånd tak :-)

Hej, Busdriver jeg er også en glad nybagt rugbrødsejer, og jeg har svaret på det jeg kan, min bil er iørigt den samme som din.

Latebay ´73 med en T4 motor.

1. Ja, jeg har monteret en 300w som jeg bruger til opladning af GPS og Blærbar og på det plan er der ingen problemer. Et køleskab lyder voldsomt men spørg bådfolket de må vide det, bådbatterier er desuden bygget til at blive kørt flade, hvis du bruger et almindeligt bilbatteri på den måde får det en meget kort levetid.

3. Jeg tror der er et Eberspächer til salg på siden her i øjeblikket, har du overvejet et bensinfyr, det skulle vist være måden at lave varme i en folkebus, uden at vide det så tror jeg at en 12 volts varmeblæser giver for lidt varme og for meget bøvl, discountløsninger kan som regel ikke betale sig i længden.

4. Min egen bus blev hevet ud af en svensk lade hvor den havde stået i 10 år, der har koblingen formentlig sat sig og er blevet varmet løs, dette har angiveligt givet ujævne anlægsflader som så skal slides til ( og eller udskiftes ), den hugger i hvert fald meget voldsomt i 1. og 2. gear og kræver derfor kendskab og kærlighed til bilen for at kunne køres, synes at kunne mærke det er blevet bedre efterhånden som vi får slidt lidt på den.

6. SAE30 eller 40 eller 20W50 ifølge Haynes.

Generelt er det sådan med olie at jo tyndere den er jo hurtigere når den frem til tørre steder ved koldstart og jo længere når den ind i krogene, omvendt finder den også hurtigere ud af motoren hvis denne skulle ske at være en smule utæt, hvorfor en 5w40 fuldsyntetisk nok lige så godt kan hældes direkte på gulvet.

Jeg havde tænkt mig en 15W40 af et anerkendt mærke til min.

7. Haynes siger om dæktryk

For.: 37 PSI

Bag.: Campmobil 37 - 40 PSI 3/4 - fuldt læs
Stationsbil 40-44 PSI 3/4 - fuldt læs

9. Jeg hælder foreløbigt blyerstatning i min da sælger mente at det var nødvendigt men er stødt på flere der hævder at det er unødvendigt på alle luftkølede VWer, ville også gerne vide om der er andre der har en mening om dette.

Ang. 2. Prøv at søge på google efter battery isolator eller battery separator. Så får du en del eksempler på hvordan andre har lavet det.

Hej igen...

Angående blyerstatning, så bruger jeg det selv på min T1'er 1300. Det er måske ikke nødvendigt, men motoren tager i hvert fald ikke skade af det, og flere af de kloge siger at alle benzinmotorer luftkølede/vandkølede, ja selv helt nye motorer har godt af at køre med blyerstatning ind imellem.


Med venlig hilsen
Sebastian Parada

Ang benzinfyr det er ikke så farligt som mange siger, forudsat at det er holdt vedlige, så er det mest farlige (mest på t1) at der kommer udstødningsgas ind i kabinen fra fyret, ellers kontakt Jan Koed (der må være en der har nummeret) han er ekspert i benzinfyr og har også altid et par tilsalg

ang batteri så tag kontakt til din nærmeste campingforhandler de har helt sikkert de ting du skal bruge samt kan fortælle dig hvordan du gør bedst

ang blyerstatning det er spild af penge på en vw har kørt uden i snart 10år uden problemer både t4 og t1 motorer.

mvh johnny

Hej
Et svar til 5 og 8.
Er der tryk på beholderen? den skal tankes op med luft jævnligt.Mener det er max 3 bar.Vær sikker på at slangerne er friske, ellers vil du opleve at få våde bukser når du mindst venter det:)
Hjul på fronten er en smagssag, men fakta er at det er det første der rammer hvis du kommer for tæt på noget.Der skal ikke meget til at ødelægge og trykke fronten ind, da det sted hvor hjulet sidder er blødt som smør.Hvis du kører med dækspray slipper du for vægten af donkraft,hjul og hjulnøgle.det er jo bare dødvægt i en i forvejen "død" vogn.
Mvh Jakob/

Tak for de mange svar, mega fedt forum.

Til dibbedut vedr. 5 & 8:

5. Hvordan får man tryk på beholderen? Min bus har bare en simpel sprinklervædske-beholder hvor sprinkermotoren er monteret direkte på. Derfra går slangerne fra motoren op til dyserne. Mangler der at blive monteret noget?


8. Hjul på fronten er også mere et nødvendigt onde af pladshensyn, da bilen ser noget pænere ud uden.

Vedr. benzinfyr:

Nogen der har tlf. eller email til Jan Koed?

Jan Koed
57801455