T25 5g gearkasse i T1 ?

Kan man montere en 5 gears gearkasse fra en type 25 (murstens bussen fra 80erne)
i en type 1 ?

Ved godt at det kræver en større motor, men det er en ny diskussion....

Spørger af interesse.
Tænkte at man kunne få en højere slut udveksling, uden for store spring.
Alternativt kunne man vel skifte 4 gear til et højere, hvis man kan leve med et større spring mellem 3 og 4 ......

OK
Havde bare forstået det således at Berg 5 gears ombygningen gav samme slutudveksling
altså så 5 gearet svarer til det almindelige 4 gear...

Kron/spidshjul udvekslingen er alt for lavt gearet i forhold til en type 1 gearkasse. Betyder at bilen bliver alt for lavgearet til i forhold til den gearkasse bilen er født med. Typisk har type 2 gearkasser kron/spidshuls udveksling mellem 4,5-5.5:1 hvor imod en type 1 gearkasse har udveksling mellem 4.375-3.88:1. Type 1 gearkassens 4. gear som er overgear i alle typer og årgange. Så den med en T25 gearkasse er efter mn mening et skidt bytte.Sammen sag gør sig gældende med de gamle Porsche 911/914 gearkasser, de er også lavgearet og et dårligt bytte i mine øjne.
Kig lidt på tallene og regn lidt på det så kommer du sikkert til samme slutning.

Bare min ydmyge mening:)


/Rolf

Nej altså bare fordi der er fem gear behøver den jo ikke være langt gearet.
Desto mindre momentstærk en motor er, desto flere gear kan man få brug for.
En gadetunet 4 cyl. VW har typisk et godt bundtræk, godt moment ved lave omdr. Så i en boble kan den køre med meget lange udvekslinger.
Murstenen har stor luftmodstand så den er kort gearet og Porsches 6cyl. er efter min mening en lækker motor, men irriterende svag ved lave omdr. Den kræver korte udvekslinger.

Ja det kan sagtens være rigtigt, men du skal gange cw-værdien med frontarealet og så kommer Karmannen ud med en fordel i luftmodstand.

Mange sportsvogne, hvis ikke alle, har en høj cw-værdi, men vinder for enden af langsiden fordi frontarealet er lille.