Rassers 62´er Type 117 projekt - Nu med fuld gang i type 4 motorprojekt!

warp skrev:
Hvis det ikke absolut skal være Gene Berg, så har jeg nok et Scat alu remhjul du kan låne. (forstår godt du går efter et GB)

Skal være GeneBerg, men ellers tak for budet.

Sl0t skrev:
Du må bare op med lappen og så droppe den T4 Helt..

http://www.356-911.com/shop/carforsale/550engine/550eng.htm

Jooohh.. den koster, men er sådan set også fed nok.. :)

ja og så står den jo i Viborg..... meeeeeen det er lige dyrt nok det der ;-)

Så kom der liv, men ikke uden den sædvanlige dramatik :-(

Jeg fik først moslet motoren i bilen igår nat, men så var der ligesom to steder hvor motoren gik lidt stramt. Jeg fik lokaliseret lyden til at komme fra koblingshuset, så ud med motoren og kigge efter. Det viste sig så at trykpladen fra min 215mm kobling (det var hvad der lige var på hylden) sleb imod gearkassen ganske svagt. Det var dog hurtigt slebet lidt ned, og motoren kunne atter komme på plads.

Opstarten gik perfekt, og motoren sprang hurtigt til livs. Nu ville generatoren så ikke lade! fejlfinding viste at selv ikke med nyt laderelæ/kulholder, ekstra stelforbindelse og hvad vi ellers kunne finde på, så lykkedes det ikke at få den til at lade. Jeg opgav og ringede til vw boble

super guffet set up....rigtigt flot rasser...

Godt at høre at der endelig kom styr på strømmen.
Så er vi kalr til SCC!! :-P

lupojesper skrev:
Var lige med på "jomfru" tur i regnvejr i dag, jeg skulle dreje noget rat nav af til et fedt rat Rasser har fået fat i. Den trækker KANON godt det set up.
Endelig kan du se alle de timer du har tilbragt i garagen har gavnet.
mvh Jesper

Ja tusind tak for hjælpen igår, det var helt kanon!



Jeg har nu kørt ca 100km i den, og i dag fik jeg effektmålt den: 60hk/4250rpm og 120nm/2400rpm.

gregers skrev:
sådan 60 HK, det er jo det samme som din Daily Driver Pseudo VW har :-)

nånånå den har nu godt nok lidt mere.

Men det er da en 20-25% effektforøgelse blot ved at bolte anden udst. og karb. på. Det er da helt ok!

Farmer skrev:
Det Berg speedertræk passer jo super til de PCI karbs. - Dvs det er det da kommet til ;-) Det er garanteret osse bedre end det der egentlig hører til. Det har jeg aldrig været imponeret af. Det vil jeg lige skrive bag øret til et nært forestående sgl. port projekt jeg har.
Max effekt ligger forholdsvis højt, men det er nok headeren der trækker lidt op.
T

Der var ikke noget træk med til karburatorerne, så jeg var tvunget ud i noget selvbyg af en eller anden art.
mht. Berg - stængerne var ikke lange nok, og kugleleddene kunne ikke bøje nok osv. osv. men jeg havde heldigvis 4 ekstra kugleled, og lidt smådele fra et par gamle alfakarburatorer, og resten blev klaret med svejser vinkelsliber og lidt gevindstænger. Men nu kører det rigtig godt, og symmetrisk ikke mindst.

Bornholmer skrev:

Rasser skrev:

Men det er da en 20-25% effektforøgelse blot ved at bolte anden udst. og karb. på. Det er da helt ok!

det er da super - tror dog at de 20% er fordi du har nulret om tingene og
de sidste 5% er udstødning og karb - dvs at gennemsnitlig kan den alm perlegrus
mekanikker nok hente måske 10% på den opsætning rasser - hehe


men rigtig fed tidstypisk motor du har fået flækket sammen - passer
200 til den bil

jamen den er ikke til den bil! det eneste der passer i min bil er IDA´er ;-)

Farmer skrev:
Max effekt ligger forholdsvis højt, men det er nok headeren der trækker lidt op.
T

Du har fuldstændig ret, jeg havde ved en fejl skrevet 60hk/5250rpm.... der skulle selvfølgelig have stået 60hk/4250rpm (det er nu rettet i ovenstående indlæg).

My bad - sorry.

Den er blevet super rå !

Bornholmer skrev:

http://shop.volkswarenhaus.de/product_info.php/info/p4469_Bremsfluessigkeitsbehaelter-fuer-Einkreis-Trommelbremse-ab-08-60.html

Fandt du endelig en fejl? Eller hvad laver du med den beholder. Min 62 har alle dage haft den beholder med gummi låg, jeg har blot købt nyt låg.