Forskellen på en 1500 og en 1600 er, og nu kommer det: 100cc !!
Kan I da for pokker ikke forstå at jeg skriver at de to motorer er ens ?

Ja men det er kun fordi 1500 ikke er lavet med dobbeltportede topstykker. Og derfor kører en 1500, der er opgraderet til 1600cc, endnu bedre.

Med hensyn til køingen, så sker der jo ingen skade ved at køre med 71-køling på en -71 strømfordeler. Forskellen er nok heller ikke mærkbar. Den gamle strømfordeler med udelukkende vaccuumavancering kører bedre end de nyere.
Men skifter man til 31mm karburator er man jo nødt til at skifte fordeler også.

hendrixxx skrev:


Og så lige det faktum at 1500 kører så mange gange bedre end 1600

Så sir vi det. Men jeg har stadig ikke fattet hvad det er i mener der S

Anonym skrev:

hendrixxx skrev:


Og så lige det faktum at 1500 kører så mange gange bedre end 1600

hendrixxx skrev:

ok der er vis nogen der har pisset i sengen til morgen hva!!!! min opfattelse er at 1500 er bedre ned de 1600 jeg har haft....hvorfor og hvordan det hænger sammen er da lige meget. Mavesure kælling

Jeg ser nu, at det er en kamp mod vindmøller. Jeg trækker mig tilbage.
T

ja rasser - korrekt - men den er så også en 1500 jo ...

vi kan jo debaterer frem og tilbage om det fra nu af til vi ikke kan finde flere af
dem , det er vel smag og behag som med alt andet ...

i bund og grund handler det vel om at hvis man allerede har en velfungerende 1500
er det at bygge den om til en 1600 lidt spildt arbejde da forskellen er minimal
selvom den er der.

er det en slidt 1500 der alligevel skal renoveres er det lidt noget andet.
fordi det er nemmerer at finde dele til en 1600 end som en en 1500

ja men at skille en velfungerende motor ad og bruge en masse penge på at gi den
100 ccm ekstra er måske liiige i overkanten - var det 500 cmm eller 1000 måske
er det jo lidt noget andet.

men ok nu siger topicen jo heller ikke noget om hvor sund den omtalte motor er..
at se ud fra billederne ser det ikke for godt ud.

Jeg har stadig til gode at skille en luft kølet bokser motor af, som ikke kunne have nydt godt af nye cylindere, stempler og ringe. Men det er nok bare mig der er uheldig. Det lyder til i andre har meget mere held med jer.

Rasser skrev:
det er et speeder træk fra gene berg jeg har monteret, det er dog modificeret for at passe. Det nemmeste er at købe et push pull system fra eks. Csp.. Og ja det er kun boringen der er forskellig, slaglængden er 69 på begge.

Se det var noget jeg kunne bruge til noget.

Farmer skrev:
Jeg trækker mig tilbage.
T

Inden du smutter vil jeg sætte pris på hvad du mener med balancere motoren.

Farmer skrev:

hendrixxx skrev:

ok der er vis nogen der har pisset i sengen til morgen hva!!!! min opfattelse er at 1500 er bedre ned de 1600 jeg har haft....hvorfor og hvordan det hænger sammen er da lige meget. Mavesure kælling

Jeg ser nu, at det er en kamp mod vindmøller. Jeg trækker mig tilbage.
T

frem for en kamp mod noget så er det vel mere en kamp for noget....den gode tone.

Trådens indehaver spørger til hvilken opsætning man kører med på en 1500 og lidt imellem linierne hvordan det funker....Min erfaring (som i brug efterhånden er på en del motorer) så er 1500 bedre end 1600- her mener jeg så med den opsætning som jeg kører med. Det er den optimale løsning jeg har fundet frem til, så det er da noget pis at sige det er noget ævl. Jeg har aldrig haft mere stadil motor end den 1500 jeg har nu, og jeg har aldrig haft en motor der kører så godt som den.....ja ja så er alle de 1600 motorer jeg har haft sikkert noget lort, dårligt stillet osv osv hvilket jeg nu bilder mig ind de nu ikke har været. Desuden stammer min erfaring omkring 1600 motorer overvejende fra ombyggede type3'ere

SorenJ skrev:
Shit hvor er det røv sygt at vaskemotor.

Nu er første vask dog færdig, senere får den endnu en vask så den bliver ordentligt ren.

Og så aftenens spørgsmål: 55mm i diameter på krumptappens std. mål? Der er jo meget rart at vide om krumtappen har været slevet når man bestiller lejer.

Knasten er 25 mm i diameter - er det standard?

Til det genstridige smuds bruger jeg børste og fortynder. Mht. Målene i motoren, så har VW altid kørt med hele mål (55 - 60 osv.), og hvis krumtap er drejet ned er det i spring på 0.25. Knast er aldrig ændret (måske en ud af 10000). Blok springer vist nok i 0.5 mål hver gang den bliver rykket op(så vidt jeg lige husker). Kig leje panderne rigtig godt efter i blokken (efter du har fjernet lejer selvfølgelig), de skal være helt fejlfri uden mærker, mål evt. Efter for at være helt sikker. Check det sidste leje ved svinghjul - det må ikke kunne flyttes aksialt overhovedet, mål også efter for en sikkerheds skyld!