Ja, så varer det jo nok ikke så længe før garageporten bliver lukket for sidste gang i år, og buggyen skal i vinterhi. Men hvordan er det nu lige at man gør den klar til 5-6 måneders stilstand? Den bliver selvfølgelig klodset op for at skåne dækkene, ligesom der selvfølgelig er sørget for god ventilation i garagen. Men hvad gør man bedst for at "konservere" motoren, kromdele osv? God tips og tricks er meget velkomne.
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Gøre den gamle VW klar til vinteren...
er cromdelene af god kvalitet lader du dem bare være som de er ....
er det det billige repro skrammel du har monteret på din bil afmonterer du det
hele og ligger det ned i en tønde med olie i , så kan du måske holde rusten væk ;0)
nej smør et godt lag WD40 på - så går det nok ...
og sørg for at der er plads til noget friskt benzin til foråret
og pil batteriet fra - er der laverer end 5 grader hvor bilen står - så tag det med hjem og gem det under skrive bordet i varme omgivelser.
er det det billige repro skrammel du har monteret på din bil afmonterer du det
hele og ligger det ned i en tønde med olie i , så kan du måske holde rusten væk ;0)
nej smør et godt lag WD40 på - så går det nok ...
og sørg for at der er plads til noget friskt benzin til foråret
og pil batteriet fra - er der laverer end 5 grader hvor bilen står - så tag det med hjem og gem det under skrive bordet i varme omgivelser.
-------------------------------------------
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
- og hvordan er det lige med undervognen. Hvad er bedst: en gang rigtig rustbeskyttelse, eller bare at holde den ren og sørge for den er tør inden den kommer i laden?
-------------------------------------------
http://vwbussen.blogspot.com
http://vwbussen.blogspot.com
mnbib skrev:
- og hvordan er det lige med undervognen. Hvad er bedst: en gang rigtig rustbeskyttelse, eller bare at holde den ren og sørge for den er tør inden den kommer i laden?
Der er INTET der slår en god omgang klistret rustbeskyttelse!
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Rasser skrev:
Der er INTET der slår en god omgang klistret rustbeskyttelse!
Og få det gjort om sommeren, ellers hærder det for hurtigt op og vil i længden begynde at falde af i flager.
Lennart
På de biler jeg har stillesående, drejer jeg motoren et par omgange hver anden måned.
Nemmest med et håndsving/hjulnøgle på generatoren.
Hvis du ikke er helt vild med at vaske og polere, så læg sådan en blåt dækken til 149,- over bilen.
mvh
JAKOB
Nemmest med et håndsving/hjulnøgle på generatoren.
Hvis du ikke er helt vild med at vaske og polere, så læg sådan en blåt dækken til 149,- over bilen.
mvh
JAKOB
Har læst at man ikke skal ligge noget over bilen så den ikke kan ånde.
Og man skal lad vinduerne være rullede lidt ned så der altid er frisk luft inde i bilen.
Hilsen Claus Bendix.
Og man skal lad vinduerne være rullede lidt ned så der altid er frisk luft inde i bilen.
Hilsen Claus Bendix.
-------------------------------------------
1965 Split bus 13 vinduers delux
clausbendixhansen@yahoo.dk
1965 Split bus 13 vinduers delux
clausbendixhansen@yahoo.dk
ClausBendix skrev:
Har læst at man ikke skal ligge noget over bilen så den ikke kan ånde.
Og man skal lad vinduerne være rullede lidt ned så der altid er frisk luft inde i bilen.
Hilsen Claus Bendix.
tag i bilka og køb 2 eller 4 lagen sy sammen og over bilen, brug aldrig presenning er der fugt kan det faktisk lave mærker i lakken
[quote=Sean Crap]Træk ikke håndbremsen.
DET er rigtigt, den har jeg været på! Næsten umuligt at flytte bussen ud om foråret.
Rustbeskyttelse: jeg er også blevet anbefalet linolie, koldpresset. Gjorde det sidste år. Men det bliver godt nok slidt hurtigt af igen, når man kører rundt på svenske grusveje om sommeren. Det må stadig kunne nås at få den rigtig rustbeskyttet.
/morten
DET er rigtigt, den har jeg været på! Næsten umuligt at flytte bussen ud om foråret.
Rustbeskyttelse: jeg er også blevet anbefalet linolie, koldpresset. Gjorde det sidste år. Men det bliver godt nok slidt hurtigt af igen, når man kører rundt på svenske grusveje om sommeren. Det må stadig kunne nås at få den rigtig rustbeskyttet.
/morten
-------------------------------------------
http://vwbussen.blogspot.com
http://vwbussen.blogspot.com
Hej Morten.
Henvend dig ved tektrol på dalumvej... de er utroligt dygtige til det og du kan evt også bare selv købe 10 l og sprøjte på selv hvis det er ;)
MAds
Henvend dig ved tektrol på dalumvej... de er utroligt dygtige til det og du kan evt også bare selv købe 10 l og sprøjte på selv hvis det er ;)
MAds
-------------------------------------------
OARR- Odense Aircooled Roadrunners
e - mails : mads@stigaard
Mobil : 40327555
OARR- Odense Aircooled Roadrunners
e - mails : mads@stigaard
Mobil : 40327555
ClausBendix skrev:
Har læst at man ikke skal ligge noget over bilen så den ikke kan ånde
Næ, men sådan en tynd omgang "made in china" nylon fra Skrald Nyborg kan der komme masser af luft og fugt igennem, men det forhindrer fint støv og loftsnedfald i garagen.
mvh
JAKOB
danieltsd skrev:ClausBendix skrev:
Har læst at man ikke skal ligge noget over bilen så den ikke kan ånde.
Og man skal lad vinduerne være rullede lidt ned så der altid er frisk luft inde i bilen.
Hilsen Claus Bendix.
tag i bilka og køb 2 eller 4 lagen sy sammen og over bilen, brug aldrig presenning er der fugt kan det faktisk lave mærker i lakken
Pas på med lagner de suger fugt og kan give grimme mærker i lakken.
Mvh Filip.
-------------------------------------------
VW type 1 62. VW type 1 72/54 Vrod
VW type 1 65. VW type 1 65.
VW type 181 74
VW type 1 62. VW type 1 72/54 Vrod
VW type 1 65. VW type 1 65.
VW type 181 74
Rasser skrev:
Der er INTET der slår en god omgang klistret rustbeskyttelse!
Det får jeg gjort - på Dalumvej efter anbefaling fra Mads. Hvad med baljen under pedalerne? Skal den skrues af, så det kan få oppe under v. pedalerne, eller skal der bare sprøjtes henover hele baljen på undersiden?
/morten
-------------------------------------------
http://vwbussen.blogspot.com
http://vwbussen.blogspot.com
mnbib skrev:Rasser skrev:
Der er INTET der slår en god omgang klistret rustbeskyttelse!
Det får jeg gjort - på Dalumvej efter anbefaling fra Mads. Hvad med baljen under pedalerne? Skal den skrues af, så det kan få oppe under v. pedalerne, eller skal der bare sprøjtes henover hele baljen på undersiden?
/morten
Den skal bare have under hele bunden, og så indv. i paneler og vanger/traverser. Men det er bare en helt almindelig omgang undervognsbeskyttelse.
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
afmonter så meget som muligt og aftal med dem at du evt får et par liter af det gode tykke med hjem, så kan du selv sprøjte det du har haft pillet af...... de er super flinke og gode derude absolut til at snakke med!
MAds
MAds
-------------------------------------------
OARR- Odense Aircooled Roadrunners
e - mails : mads@stigaard
Mobil : 40327555
OARR- Odense Aircooled Roadrunners
e - mails : mads@stigaard
Mobil : 40327555
Anonym skrev:
På de biler jeg har stillesående, drejer jeg motoren et par omgange hver anden måned.
Nemmest med et håndsving/hjulnøgle på generatoren.
hejsa - jeg har hørt at det er bedst at køre bilen ind med motoren i driftvarm tilstand og så lade den stå sådan - det der var det overtalende argument var at der ville være en oliefilm i cylindrene der gør at de ikke ruster (og som bliver skrabet væk hvis man drejer den et par gange hver anden måned ;))
mvh Tonni
Hvis du afmonterer dit batteri må du aldrig lade det stå direkte på et betongulv.
G.
G.
TonniDK skrev:
jeg har hørt at det er bedst at køre bilen ind med motoren i driftvarm tilstand og så lade den stå sådan - det der var det overtalende argument var at der ville være en oliefilm i cylindrene der gør at de ikke ruster (og som bliver skrabet væk hvis man drejer den et par gange hver anden måned
Tjah, jeg HAR så prøvet en cylinder, der "groede fast", fordi den bare blev henstillet urørt i lang tid. Det gider jeg ikke igen.
Man skal nok bare gøre det, man tror virker bedst... Ligesom gamle mænd, der hælder karburatorsprit på deres Toyota Avensis ;-)
mvh
JAKOB
Anonym skrev:TonniDK skrev:
jeg har hørt at det er bedst at køre bilen ind med motoren i driftvarm tilstand og så lade den stå sådan - det der var det overtalende argument var at der ville være en oliefilm i cylindrene der gør at de ikke ruster (og som bliver skrabet væk hvis man drejer den et par gange hver anden måned
Tjah, jeg HAR så prøvet en cylinder, der "groede fast", fordi den bare blev henstillet urørt i lang tid. Det gider jeg ikke igen.
Man skal nok bare gøre det, man tror virker bedst... Ligesom gamle mænd, der hælder karburatorsprit på deres Toyota Avensis ;-)
mvh
JAKOB
Man kunne jo også vælge at starte motoren op et par gange i løbet af vinteren.
Mht. de gamle mænd og karburatorsprit, ved vi unge jo at en molotov-cocktail er langt mere effektiv at antænde en avensis med.
G.
Reply
You must log in to post.