Spørgsmål til løst ventilsæde

Kan man få et ventilsæde i overstørelse til et type 4 topstykke
og kan det sættes i så det kan holde.
Mvh Kenneth

Få det lavet hos nogen der specifikt ved hvad de har med at gøre. Folk der kun er vante til at arbejde med vandkølede motorer, og bruger de pasninger, de kan ikke lave det.
Et VW topstykke bliver over 200 grader, så det udvider meget mere end på en vandkølet.
Svenskerne har i mange år monteret silikonebronce sæder. Det ligner messing, men det er åbenbart fint til sæderinge og udvider sig i meget mere end stål, så vidt jeg husker også mere end alu. Så de bliver siddende.
Ellers ville jeg sende topperne ned til Ahnendorp. Nej i dag ville jeg købe to nye topstykker hos ham. Omkring 1200 euro, er billigt. Syntes jeg.

Kenneth, jeg har jo en "ven" der kan lave nye ventilsæder i din top ... Du kender ham .. høhø

Er det begge dine toppe det er galt med???

Jeg kan lave det hvis du ikke har fundet andre muligheder??
Så laver jeg nyt ventilsæde osv til dig..

Mvh Møller..

Møller, nu ved jeg ikke hvem du er, så jeg vil ikke skyde "dig" noget i skoene. Men der ER altså ikke ret mange i DK der kan lave type 4 toppe så de dur, - osse efter 4-5 eller 10 år. Det har vi bittert (og dyrt) måttet erfare. Selv nogen af de firmaer som reklamerer med at "de har lavet VW i 25 år" har ikke styr på det. Derfor henviser Frank bla. til BAS. Jeg bruger West Speed eller BAS eller til all out racing hvor de sidste 3 hk tæller, JPM.
Dermed jo så ikke sagt at andre ikke kan. Men når først man er blevet bidt en gang bliver man noget mere selektiv med hvem der får lov at arbejde på sagerne.
T

Jamen det lyder spændende Møller.

Hvad laver du, hvordan laver du det, hvad laver du det af, hvilken pasning f.eks.
Limer du sæderinge i med Locktite, eller hvad bruger du ? Fortæl-fortæl.
Laver du andet maskinarbejde, cylinderudboring f.eks. ?

http://www.lowbugget.com/promodheads4.wmv

Han sidder ikke og "stresser" forskellige materialer ved pc'en ;)

Nej det gør han da vidst ikke..
Siger jo heller ikke at min måde er den rigtige.. :-)

Hej Xs1

Jamen tak for det..

Bor i Horsens vejle området.
Men får base i Horsens om en månede..

Mvh Møller

He he Amerikaneren er da cool..

Hm, nu er jeg på ingen måde maskinarbejder eller faglig på de områder, men jeg synes meget der er kommet en tendens til at alt indenfor vw SKAL være så besværligt og dyrt som muligt for at det virker. Altså BAS er super dygtige, ingen tvivl, men der er vel ikke kryptogen supermandsteknik de bruger, det samme gjorde "Werket" vel heller ikke.., BAS er jo også et maskin værksted et eller andet sted..

Jeg ved der findes mange gode mennesker der sætter et ære i godt arbejde, og jeg synes det er fedt hvis der begyndte at komme flere i DK, der kunne lave bl.a. sædeskift i topstykker. Følger spændt min gode ven Springs arbejde, og han er seriøs, det ved jeg.

Bare min mening ;O)
God weekend.

Hej Spring.
jeg kan ikke alle tolerancerne i hovedet. Men når jeg ser hvilket forarbejde feks Bo (West Speed) og JPM gør inden de lægger sæder i for at sikre at de blir siddende nærmest forever, så er det i videoen nærmest oldnordisk. Det kan måske godt gå i en type 1 top. Det tør jeg da ikke afvise, men i en type 4 top ville det være katastrofalt. - HVIS jeg husker rigtigt, mener folk som Hoffmann Industries/RAT, BAS og West Speed, at sæderne skal sidde med større spænd end de anbeafalede 1/001". (Hvertfald i type 4 toppe) Men jeg har valgt ikke at gå ind i det der, og lade dem der kan de ting lave det.

Men mht. videoen. Hvor stor tillid har man til veludført arbejejde når toppen ligger og rutscher rundt på en spånplade mens han forsøger at banke et sæde i (?)

Jeg er enig i, at det ville være dejligt, hvis flere kunne lave den slags arbejde. Men jeg er kommet dertil, at jeg IKKE er villig til at lægge penge/tid og motor til ekperimentet. det har jeg simpelthen ikke tid til. - Så kommer næste problem. Hvad er så de rigtige tolerancer og måder at gøre det på (?) Jeg ved det som sagt ikke, og dem der ved det, er ikke villige til at udlevere den slags information, for de har som regel selv "blødt" for at finde ud af det. Jeg har hvertfald fundet ud af, at de firmaer som er gode til vandkølede toppe sjældent er gode til VW/Porsche toppe.
Det hænger nok i en vis udstrækning sammen med at "de gamle ræve" som kunne de ting forlængst er gået på pension, og der har ikke stået en ny og fået alle staldtipsene. Derfor er den slags mennesker på retræte.
T
BTW. Ring lige en gang snart Spring. Du skal lige lave noget mere på dine toppe inden du går videre.

Jeg forstår bare ikke hvordan sådan et tolerance-mål mellem sæde og top kan være så velbevaret en hemmelighed?!
For det er vel det eneste der forhindrer et ganske almindeligt maskinværksted i at udføre denne opgave fuldt ud ligeså godt som f.eks. BAS?

Som HHO skriver, så er det jo altså ikke raketvidenskab, det er da "bare" et spørgsmål om at have det rigtige tolerance mål at arbejde ud fra. Ja jeg går så ud fra at det er en selvfølge at maskinarbejdet er udført korrekt, og at man kan finde ud af at måle det hele ordentligt efter inden montering, men det er der heldigvis folk der er uddannnet i over hele landet.

Jeg følger spændt med i Jakobs vanvittige (på den gode måde ;-)) topstykke/motor projekt. Han stoler jo trods alt så meget på sit eget arbejde, at han har planer om at spænde topstykkerne på den ultimative kraftsanstrengelse i et monster af en motor, der på alle måder formår at få testet grænserne for holdbarheden. Hvis det så viser sig at det alligevel ikke var de korrekte tolerancer han endte ud med, så er det jo ene og alene hans egen lomme det går ud over, det er jo ikke andres penge han eksperimenterer for. Respekt for det!