Den gasblå hævner

Efter lang tids overvejelse / savn er jeg nu tilbage i den luftkølede verden :)

Jeg har købt en Blå 1961'er

Kort kan der fortælles:
* Årg. 61
* 1200 Pumpemotor 6 volt, går rigtig godt
* Nye bremser på alle 4, slanger, belægninger, tromler, hjulcylindere
* CSP Drop Spindler
* Ny Grubenverks forbro smallet 3" justerbar
* BRM 5.5 / 4.5
* Norema Roof Rack
* Tagprojektør som VIRKER
* Synet uge 34/2009
* Reg. som veteran
* Hul ø20mm i venstre inderskærm
* Bugdeflector
* Blå solskygge
* "Sænket" kofanger foran

Nok om det.

Billeder!

→

→

→

→

→

→

→

→

→

Det gik fint med at skifte pærer pånær 3 ting.

1.Dårlig forbindelse i instrument hus. LORT!
2. Efter at have taget de første 1000 pakker pærer af hylden bliver man specifikations blind. Og jeg præsterer at få taget nummerpladelys pærer med hjem hvor polerne sidder i bunden af pæren (istedet for en + i bunden og - på huset)
3. Positionslyspærene var for store i glasset. Så de kunne ikke komme i.

De "rigtige" 12V 4W positionspærer blev skiftet ud med Halogen 12V 10W. De passer og lyset er fint. Jeg har ikke nogen tanker ved at bruge dem ifht. De 6W brænder ikke noget af.

Viskertrækket skulle i denne forbindelse skiftes ud. Jeg erfarer så først der at trækket jo selvfølgelig ikke passer. Læser og læser. "Bor hullerne lidt større" synes jeg ik virker tiltalende. At skrue den gamle af og lægge en svejseklat for at montere den nye er lidt mere tiltalende. Men vent måske alle de barndoms år med at skille ALT af kunne gi pote.
Af med de to identiske låg på henholdsvis 12 og 6 volt viskermotorene. Og ganske rigtigt. Som jeg havde regnet med var det jo bare et spørgsmål om viklinger.
Så nu kører jeg altså 12volt på mit 6volts træk og motor-hus. Lækkert

I bagagerummet var der et projekt mere.
Radioen! Til min store glæde opdagede jeg at den model der sidder i er af den type Blaupunkt også leverede med ekstern båndafspiller.
Sidder lige nu og venter på lidt modstande, et skærmet kabel og et DIN 270 stik. Så skulle der gerne være Ipod i Type 1'eren!! :D
Jeg kan ikke rigtig få mig til at bore i karossen. Så jeg ved ikke helt hvad jeg gør med antenne. Det ender nok med at jeg køber sådan en to-punkts antenne..

Med lidt kærlighed (og kontaktrens) har jeg også fået loftslampen til at virke. Både fører, passager og permanent lys..

→

→

Sælger sagde den gik underligt når den var kold grundet manglende karburator sprit.
Jeg må dog konstatere at der har været noget rod med i spillet også..

For at kompensere for manglende tilsluttet choker er akslen spændt helt op så den holder samme position. Med dette gjort er skruen på armen skruet næsten helt i bund for at justere tomgangen.

Der stod desværre ikke noget om 6 eller 12 volt på chokerelemtentet. Så nu har jeg vovet pelsen og monteret lortet. Så må det briste eller bære.

Samtidig fik jeg grundjusteret skruen så den kunne igen og opdagede at tomgangsskruen var helt i bund / strammet til.

Ud med den og vupti. Motoren går meget bedre. Faktisk så godt at jeg slet ik havde nogen betænkeligheder ved at køre 100km/t hele vejen hjem :o)

På min hjemtur kom jeg til at kigge rundt. Der er ikke så meget jeg skal have lavet pinedød her og nu. Resten er mere eller mindre indkøb.
Jeg vil gerne have monteret et fyr. Min bror er ved at købe et med hjem til mig. Han bor i Norge og der er de jo til at skaffe :)

Billeder!

→

→

Det lyder spændende Peter. Jeg døjer dog lidt med at finde ud af hvad jeg skal gøre med fødeslangen og returslangen. Det er alment kendt at man ikke borer/skærer i en brugt tank. Til trods for at mange har haft held med dette!

Og er der ikke noget med, at hvider IKKE står 12 V på automatchokerhuset, så er det 6 V ? Jeg tror faktisk at den brænder af, hvis du kører 12V på en 6V's. Men lad os høre hvad der sker....

Du ringer bare hvis du skal bruge en anden karburator med 12v choker, har en næsten ny der passer lige på.

René

Men næsten nyt grej er altid tiltrækkende ;)
Jeg skal ud og se efter en 12 volt spole senere idag.

Husk nu at tjekke om 12v elementet passer i karburatoren, der er forskellige størrelser 6v elementer

René

Med henblik på tanken tror jeg da ikke det er det store problem
Torkild og talte oom det og den gamle variant lød meget tilforladelig.
-:)

den er her hvis du får lyst, plus der kan følge et med som reservedele hvor pumpen er i uorden med resten er ok

Peter

Jo jo, rotten er kommet i opvarmet garage/værksted, så det er helt super.
Når sommeren kommer, så er der dømt fælles cruise:-)
-Rasmus

Garagen har fået lidt TLC de sidste par dage. Så nu kan jeg endelig få kareten i hi.

Jeg har hjulpet min bror med at hugge en 65'er op og på denne fandt jeg en PICT 28-1. Mine choker problemer er ovre.
Nu skal jeg blot have fundet en guide til hvordan jeg renser den. Hvad der skal renses og hvor det sidder :) Det skal nok blive godt!

Før den blev sat væk fik jeg renset karburatoren, pustet, nusset og børstet lidt med en tandbørste. Samlet og grundjusteret hurtigt og der er da godtnok en verden til forskel.

Et ventiltjek til foråret og så skal jeg have fundet en kyndig i nærheden der gider at lytte / kigge min tænding.

KIDJ og Zster... har en ide om at klubben måske skulle holde en "arbejds" løredag/søndag engang i foråret, jeg ligger gerne værksted til. har 1,2 og 4 søjlet lift,bremse prøvestand, co måler, sporings apperat der kan bruget til skamsænket vwér,osv. kunne være fint hvis vi kunne samles og de "kloge" kunne øse ud af deres viden :-)

Tom