Kraftig røgudvikling på en 1200 KG

Nå venner, jeg prøver lige om I skulle ligge inde med et godt og simpelt forslag, da det jo er mig der skal udføre det :-D

Jeg har haft min 1200 motor ude og bl.a. skiftet diverse pakninger og stempelringene, dog uden at hone cylindrene. Og det er muligvis der fejlen ligger.

Når jeg starter bilen op og får kørt noget tid, og hvis det er varm, så lidt mindre tid, så begynder min udstødning at lægge et ordentligt røgslør ud.

Motoren kører rigtigt godt og kører også på alle cylindre.

Jeg har prøvet at skifte karburatoren ud, men med samme resultat.

Hvis jeg kører i et raskt tempo og derefter slækker på gassen, så kommer røgen med det samme. Efter noget prøve-køren har jeg kunne konstatere, at jeg kan minimere røgudviklingen, ved at koble ud i den sammenhæng.

Røgen vil jeg beskrive som mere hvid end grå.

Ventiler (0,2 mm), nye tændrør (0,7 mm) og tænding (0,4 mm ca 8-9 grd. før top) er justeret.

Den bruger lidt olie, men ikke noget jeg synes er slemt. Har ikke et præcist mål, men den har brugt mere inden jeg havde den ude.

Håber at der er nogen, der lige præcis ved hvad det er der er galt - selvom jeg heller ikke er naiv og godt ved at en sådan pc-forklaring af en motor-mongol ikke er det nemmeste at arbejde ud fra.

Mvh og på forhånd tak.

Holger

Og hvordan havde dine indsugningsstyr/ventiler det?

Hej Holger,

Hvor kommer røgen fra? 'Kondensrøg' som vi kender fra udstødningen i vinterhalvåret skal ikke forekomme nu - og slet ikke på en luftkølet.

Prøv at tage dit oliepåfyldningsdæksel af ved varm motor i tomgang og hvis der så kommer 'meget' hvidlig røg kan det skyldes underkompression.

Hilsen
Torben

forestil dig et stort lejrbål - hvad har du formodning om der skal smides på bålet for at få samme røg som din motor udsender - lysgrå = vand - men hvor der er vand i din motor aner jeg ikke desværre.

Ja ok Rasser - det er selvfølgelig en vag formulering. Jeg havde ingen problemer med ventilerne inden jeg afmonterede motoren og som sagt så kun en synlig vurdering af, at intet var brækket eller på anden måde gået i stykker.

Men det er sikkert ved ventilerne at problemet gemmer sig.

H

Hver gang man forbrænder en liter benzin i en motor, kommer der ca. en liter vand. Og modsat af hvad politikerne tror, så er det meste af det "røg" der kommer ud af udstødningen på en bil, vanddamp. Det er værst på en bil med katalysator for katten omdanner det sidste CO til CO2 og vand. Så der kommer mere CO2 ud af en moderne bil end en gammel.
Prøv nu at køre 500-1000 km hvor den får lov at arbejde. Altså fuld gas i høje gear, ikke "tæsk" med mange omdr. En ny motor skal ud at arbejde. Ikke trille rundt i tomgang. Men jo det er en fejl at cylindrene ikke er blevet honede.

Hvad med vacum slangen, fra karburator til strømfordeler?, hvis den ikke er tæt, eller der er kommet benzin i den så ryger den. Ret mig endelig hvis det er forkert, som jeg har forstået det regulerer den tændingen, og hvis den ikke er tæt, får den forkert tænding, og så kan den godt ryge. Benzinen bliver antændt på forkert tidspunkt.