Type 3 1600 motor problemer..

Vil lige ligge ud med at fortælle at jeg er ultra newbie indenfor dette vw.

Har netop lige købt Jan Webers matsorte Type 3.
Så starter fra en ende af.
Bilen blev hentet i Tirsdags den 15/6-2010. bilen havde stået stille et års tid og havde ikke været startet.
Jan forklarede mig dog at det stykke slange fra tank til kobberrør nok skulle skiftes da det nok ikke var så godt.
Fik startet bilen op og kørte et tur i den og syntes jo egentlig at den gik ok af en 42år gammel bil men 50HK eller hvor meget den nu har..

Når, men til sagen, på vej hjem fra Charlottenlund opstod første problem, det viste sig at være det før nævte stykke slange, fik skiftet det med hjælp fra Munken og stodderkongen og bilen trillede igen. (slangen havde et knæk og var meget blød)
(Benzin filter også skiftet)
Nu har jeg så fået kørt de første 2-300km. men er meget i tvivl om dens performance,
Er sikker på den halter et sted.
Jeg kan ikke træde speederen i bund og mærke "trækket", det er som at tændingen ikke står rigigt, eller karburatorne ikke er synkroniseret ordenligt ind.
(det skulle de dog være efter hvad jeg har fået af vide).

Den kan holde tomgang efter et minuts tid med fodgas..
Når man så først er kommet afsted og gerne vil frem i trafikken skal man træde forsiktigt på speederen, træder man for meget er det som om at den holder igen og aldrig rigtig kommer videre..
Så blød fodpedal og afventat bilen kommer langsomt op i fart..

Her er et par teorier.
Trot at tændningen står meget forkert, har prøvet at finde mærker på svinghjul og se hvor rotoren står, men er ikke lige sikker på hvor cylinder nr 1 er.. :-)
(Her må godt grines)
Kan godt bruge en tændingspistol, men syntes ikke lige jeg kan se nogen mærker der ligesom står over for hinanden når den står i tomgang.
Hjælp eller foto af hvordan man grund indstiller ville være dejligt.

Tror nu mine karburatore står rimelig godt da de godt kan speedes op langsomt og motoren godt kan ramme 5000omdr. (Har omdrejningstæller i bilen.)
kan det være et karburator problem?
Vil formode at det er std.dyser der er monteret, 50 i tomgang og 127,5 i hoveddyse.

Man skal være velkommen til at ringe med hjælp og info på 20970307.

Mvh
Peter.

Hov glemte at skrive, platiner og skifet og justeret 0.40
Ny strømfordeler og rotor er også monteret.

Hvordan justere man choker, ville jo godt selv lave bilen.

Tak for hurtigt svar.

Peter.

Kasper har selv engang lagt link op til en værkstedshåndbog. Godt nok til bus, men mht. til at stille tænding er det det samme.

http://www.birkeholm-munk.dk/flameboy/VW_vaerkstedshaandbog_type_2_1975.pdf

Ellers. Hvor i Greve bor du? Jeg burde nok kunne vise dig det.

Når du beskriver at du ikke kan træde speeder hurtigt ned men skal gøre det langsomt i forhold til hvordan bilen følger omdrejninger:

Det kunne vel også være en defekt accelerations pumpe ?
Den skal netop give et skud ekstra benzin når speeder trædes lidt hurtigt ned...

Hmm. har stadig bøvl med den maskine..

Når den holder parkeret med moteren tændt og man gasser op lyder det skide godt og den er umiddelbart glad nok for at tage omdrejninger.
Når man så ønsker at køre en tur i bilen og prøver at gasse op, så går det galt, kan ikke give fuld gas og hvis den skal sejtrække i 4 bliver den sur og svare igen.
Trækker på ingen måde jævnt!!

Hvem har nogen gode idéer?
(køre vidst nok med en bosch 009 fordeler)

Peter.

OK.. jeg søger en..

Tak..
Peter

Hej Frank..

Har ikke tjekket kamvinklen for ved ikke hvad det er?
Jeg har stillet og skiftet platiner (0.40)

Mig bekendt er det venstre mærke på svinghjulet 7,5 Grad, 10 i midten og 12,5 grad til sidst, selv om jeg syntes det er underligt at det sidste mærke er dobbelt?

Hvordan stiller jeg den kamvinkel..

Peter.

Elektronik tænding;-)

Når de biler kom på værksted, kontrollerede vi altid for løse tomgangsdyser, løse ledninger til samme, løse karburatorer og løse manifolder, især på enkeltportede. Og så dårlige/utætte udligningsrør.
Hvis der papirpakninger mellem manifold/topstykke, kan der mangler stykker af den også på Kadrons. Brug de kraftigere grå pakninger til dem.

Nu fik jeg købt nye membraner til accelerations pumpen, renset karb og monteret, det blev så endnu være..

Bliver sku da tyndhåret af det her..
Kan det være mangel på brændstof i svømmerhuset, tænker, hvis nu den mekaniske pumpe er træt og ikke kan levere hvad den skal?

Har lånt syncro værktøj og giver mig i kast med at syncronisere i morgen.
Så må vi se hvad det bringer sig.

Peter.

Told you so...

Men sært med tændingen. Den stod da lige i øjet da jeg var hos dig eller fatter jeg bare brik af type3?

Du skriver du bliver helt tyndhåret, jeg ikke helt med ,-)
Godt du har fået styr på det min dreng.....
/Nørdum