opbyg af motor med et budget på 10.000kr

jeg har en 1300 motor med 44 heste som jeg gerne ville have restaureret. Muligvis en lettere tuning. Hvad vil i anbefale jeg køber? og kan man noget for så få mønter?
Jeg vil hellere have en drifsikker og solid motor. End mange heste. Grunden til jeg spørg er at hvis jeg selv går på shopping tur ville det bare går galt.

Jeg vil ikke påstå at det er umuligt for 10 lange. Men du skal DÆLME være om dig, og være heldig at mange dele holder mål og kan genbruges.
Denne fine lille 1300 sgl. port er så godt nok trimmet lidt, men prisen er, som nævnt KOSTPRIS! Altså intet til arbejdsløn.: http://vwnettet.dk/topic/166745

Du skal regne med at alt hvad vi skiller ad, er slidt op. Krumtapperne holder som regel mål, men ellers resten - uha!

hvad skal jeg anskaffe mig af værktøj? micrometer skrue osv?

Med et maskinværksted i baghånden, så kan du reelt set skille din motor ad og bore blok og toppe op så de kan tage et 90,5/92 eller 94mm cylindersæt. Sidstnævnte giver 1914ccm, og koster vel et par tusinde (er komplet med stempler, cylindre og ringe)

Så for et par tusinde er du gået fra 1.3L -> 1.9L motor. Desværre kommer der altid en masse uventede udgifter når man splitter en gammel motor på en veteranbil, så helt så let går det nok ikke.

Men check da op på standen af den motor du har nu, og overvej dine muligheder. Et sæt topstykker koster ca 3000 og som nævnt koster cylindersættet 2000.

For at gøre det let for dig selv - så behold svinghjulet som det er, og evt. finde en std. karburator fra en 1600ccm (34pict).
En ny udstødningsmanifold må du dog ikke snyde dig for, de fås for 600-1000kr incl. potte, og giver let motoren lidt ekstra kræfter.

Ingen grund til at bore oliekanaler op, med det du forlanger af motoren.

osv. osv.

jeg skiller lige motoren i weekenden så kan jeg komme med billeder. Og håber i vil blive ved med den fine hjælp tak for det.

hay ved ikke om det hjelper dig men her er hvad jeg gjore ved min motor det var en gammel 1600

blocken og krumtappen var okay
lettet svinghjul til 5 kg og fik afvejet krumtap og svinghjul sammen 1200 kr
et sæt brugte 1300 topstykker blev frest op til 1600 og kompresionskammeret 1 mm mindre og portet hvad jeg syntes de skulle det kostet så gratis
nye lejer til det hele mener det er omkring 1000 kr
en ny knast 262g med hjul og løftere mener det er 1200 kr
cylindersæt med pakninger og det hele 1450 kr
009 fordeler 550 kr
det lille tarmslyng 600 kr
rep sæt til 34 mm karburatoren og ny dysse 200 kr
og så er manifoldene tilpasset til topstykkerne og sleben/ poleret inden i
og den har kørt kanon de siste to sommere haved den på rulle felt i sommers og den yder 71 hk og 126nm er dog aldrig blevet kørt ind på rulle felt
. ja brug det hvis du kan

er der forskel på om jeg laver en singel portet eller dobbelt portet motor, hvis jeg bruger den samme kaburator? her tænker jeg på og lave min 1600cc

er det her fusk? alle andre stødstangsrør ser normale ud

→

→

okay så man kan få stødstangen ud uden og skille motoren?

jeg har besluttet og købe et 1600ccm cyllinder sæt og 1600 dp toppe. Er der andet jeg skal have fat i der? kan jeg bruge alt fra mine 1300 toppe?

Du skal ikke foretage dig noget på en VW for at kunne køre på blyfrit.
Ja, nu ved jeg ikke hvad du mener med "alt" Men 1300-1500-1600 motorer er "ens" For så vidt angår ventilfjedre, vippetøj, stødstænger og andre småting.
Ventilerne har ikke samme størrelse, så dem kan man ikke bruge.

Hvad ender det med at du gør. Hvad køber du nyt og bruger du af brugte dele ?
Lad for eks. være med at montere nye ventiler og/eller slibe de gamle og så ikke skifte ventilstyr. Eller er det nye topper du køber ?

ja jeg mener stadigvæk at man skal være ret go motorrenovasker og EKSTREM heldig med de brugte dele der holder mål - for at kunne holde sit budget på under 10000 og ende op med noget der holder mere end 20000 km - men det er nok bare mig...

men man skal jo starte et sted , og hatten af for at du prøver...