opbyg af motor med et budget på 10.000kr

jeg har skilt blokken ad. Men ved jo ikke rigtigt hvad jeg skal måle på og hvad tollerancerne er. Så det eneste jeg i bund og grund ved er at der næsten ingen slør er i krumtappen (0.5-0.6mm). Ideen var og købe nye 1600 cyllindere og toppe uden indmad, og så købe 2 brugte karburatore og en ny udstødning så jeg overskrider sikker de 10.000kr

0.5-0.6 mm aksialslør på krumtappen er lige i overkanten og KAN være en indikation af at blokken er slidt op.
Dermed ikke sagt at motoren ikke kan køre helt fint, men det kan måske ikke betale sig at putte 10.000,- i den hvis den ikke holder i det lange løb.

Mja. Det er jo svært. 0,5mm aksialt slør ved krumtappen er meget hvis det er fordi aksiallejet kan flytte sig. Men hvis det er fordi den evt. engang har fået skiftet svinghjul og ikke blevet indstillet rigtigt er det let at rette.
Tag nu det aksial leje af krumtappen og få målt efter.
Hvorfor skifte alt der kan være slidt ? Nej det har du da ret i. Det er også derfor vi råder dig til at se efter.
Hvis blokken ikke dur´. Så mister du en del effekt, den rumler og larmer inde i bilen når du giver gas og motoren bliver varm og utæt for olie.
Det ville jeg ikke bruge 10.000 kr. på.

Den skal bare fedtes godt ind i olie, så kommer den til at se fin ud.. (-:

har sku glasblæst en del motore og kan ikke se hvad der er galt i det? og har søgt herinde og kan ikke finde noget negativt?

nu vil jeg nok aldrig ligge søvnløs om natten pga af en motor. Jeg har aldrig haft problemer med at glasblæse blokke jeg har sandblæst motorer fra biler,motorcykler,knallerter og enda go karts. Jeg lader altid motoren være våd af olie indvendigt, sådan så kornene ikke sætter sig indenvendigt. Nu bliver blokken jo selvfølgelig ikke blæst indenvendigt så kan ikke så hvordan det skulle side fast. Jeg plejer altid og blæse blokken igennem bagefter og derefter gøre den ren med diverse kimikaler. jeg har aldrig oplevet, hørt eller set det er gået galt før. og fordi jeg har gjort dette før gør det mig da på ingen måde klog på tuning af en bobbel.

Hvis du har glasblæst blokken vil jeg mene det er umuligt at få alt blæsemateriale ud af oliekanalerne uden i det mindste at trække alle propper ud. Ellers er det jo umuligt at blæse/skylle kanalerne bagefter.

Hvor ser du nye blokke til 200 euro?

Den fra Volkswarenhaus er jo renoveret. Man må formode den er flugtboret. idét der står "generalüberholt" Som er tysk for hovedrepareret.

Efter sigende holdt VW-fabrikken op med det på deres ombytningsmotorer fordi resultatet ikke altid er godt. Blokkene bliver metaltrætte og kan ikke genbruges. Nu afdøde Gene berg i USA rodede en del med det. Og hævdede bla. at skulle være løbet over dokumenter der dokumenterede at en VW blok var lavet i noget materiale der faktisk blev belastet maksimalt ved de temperaturer en VW motor normalt bliver udsat for.

At VW så stadig solgte ombytningsmotorer betyder ikke at de hovedreparerede dem. Det var nye motorer. Som så mange andre ombytningsdele fra VW er det nye dele man modtager selv om de er mærkede med ombytningsmærker.
VW vil ikke have "renovérbare" emner liggende og flyde, sådan at andre firmaer derved får mulighed for at genbruge dem.
Firmaet Vege, i Holland, leverede ombytningsmotorer til VW som kunne købes ved Carl Chistensen og Østergaard, idag Mekonomen.
Jeg har, medens jeg var i lære hos VW, haft lejlighed til at ombytte motorer. Både originale og fra Vege.
Det var en fornøjelse at indbygge en original motor. De kørte og lød altid som de skulle. Jeg har engang monteret en ny komplet type3 motor med to karburatorer. Det var ikke engang nødvendigt at indstille karburatorerne. Det hele stod lige i øjet.
Vege motorerne raslede altid noget mere. De var nok flugtborede og drillede tit fordi de kom med forkerte eller defekte karburatorer, strømdelere eller dynamoer. Så måtte vi tit bytte til delene fra den gamle motor.

Hvorfor blokkene i salgsannoncer tit bliver fremhævede som "AS 41" Har jeg aldrig forstået. Det er betegnelsen for den magnesiumlegering den er lavet af. De hedder sku allesammen AS41.
Gene Berg var inde på at nyere indsprøjtningsmotorer (efter 1975) vist nok var lavet i noget bedre materiale, så vidt jeg husker AS21. Men forskellen skulle være minimal og det er jo heller ikke særligt sansynligt at finde en sådan motor i Danmark.

Jeg lavede et billig motorprojekt denne sommer, så jeg kunne nå at komme ud at køre!! Den der sad i var meget slidt!! slør på 1,4mm.. Fandt en perfekt blok med få kilometer som ikke havde mere end 0,15mm slør. Satte et sæt 1600cyl på og et par fine brugte toppe. Havde selv tarmslyng. Motor spinder som en mis og kører uden problemer. Projektet stod i max 2500kr!! Motor er dog ude igen, for at blive shinet lidt op;-). Det skal siges det er en typ3 1500S motor som så også ligger i min typ3. Vi havde den for sjov på rullen. Motor havde 71,2HK og på baghjul 58HK!!

Jo men en sund 1500S motor der får et 1600 sæt kunne jeg godt forestille mig kørte rigtigt godt.
De er bare så gamle og var allerede ødelagte da jeg kom i lære at jeg aldrig har haft fornøjelsen.

Nej du roder rundt i det. Og vi blander ting ind i det der ikke kommer sagen ved.
Dit bedste bud på at finde en brugbar gammel blok er en 1200 blok fra 8/72 og frem.
Blokkene er "ens" på 13-1600, når de ellers er samme årgang. Men i 72 bliver en 1200 også til den samme blok og de har jo alt andet lige ikke været belastet så hårdt.

nå okay den er vist fra 1960 så er den vel uduelig