1600 cylinderkit til vw bobbel?

tror ikke synsmanden skiller din motor ad for at måle din cylinderstørrelse til syn - det er jo ikke en knallert ;0)

Husk lige at hvis det er en 1300 motor skal du også have boret dine topstykker op.

Ja og din bil er jo en 1200. Så der passer de ikke til. Du skal have en 1300, 1500 eller 1600 for at de kan bruges. På 1500 passer de uden maskinarbejde. Meen 1500 motorerne er nok ved at være opbrugte.

Jo på 13-1600 krumtap. Det passer ikke på en 1200.

jo hvis du har en 1300 eller en 1600 motor - men pengene er givet skidt ud hvis du ikke renoverer resten af motoren... læs evt med på denne tråd http://vwnettet.dk/topic/168926

Kan få synet en 1200 med en 1300/1600cc motor?

Aha! Informativ tråd!

Så det er kun krumtap og plejlstænger der er forskellen? Så en udmåling af krumbassen og stængerne og så evt. veje stængerne og file dem til hvis de overholder målene, et sæt nye lejer og så har man en 1200 der kan opgraderes med et større cyl sæt? Er det korrekt forstået?

Det føles lidt tosset at skille en lavkm 1200 ad og komme noget brugt i.

Er der andre muligheder for at klemme bare en smule mere moment ud af en org. 1200 blok med 1200 tap og stænger?

Det ender sku med at også jeg skal ha købt en motorrenoverings bog og starte helt fra bunden, godt med noget inspiration fra de erfarne..

/Jan

Lavkilometer, tjah! Men du kan ikke lave en brugbar motor ud af en blok der er metaltræt.
Jeg har lavet mange motorer uden at måle med andet end en skydelære. Med lidt følelse og fornuft går det.
Ja det er kun krumtappen (større slaglængde) og plejlstængerne der er forskellige. 1200 plejlstængerne er kortere og med mindre krydspind (20mm.). Lejerne er de samme.
Om 1200 får 22mm krydspind i 72-73 ved jeg faktisk ikke.
Man kan kende de "nye" 1200 blokke på at de har to reduktionsventiler til olietrykket, ligesom 1300-1600 fra august 70

Ja, men hvem kan se det ?
På en vægt. Tager du gas på os nu ?

For mange år siden var jeg på kursus på teknologiskinstitut vdr. tuning. Så lige på Youtube.Hvad med den 3. vægt.Hvordan gør i det?Jeg tror det er det han mener.
Hvis i ser på Springs Hj. side er det da helt forkert.

Hvis Simon vil bygge en standard 1300 om til en 1600 som ikke skal over 4.500 omd/min, vil jeg mene at han ikke behøver så meget ud af det som vist i videoen.

Jeg har brugt 'husmandsmetoden'. Jeg fandt den der vejer mindst og efterfølgende filede jeg de andre 3 plejlstænger 'jævnt fordelt' til de alle vejede plus/minus 1 gram.

Hilsen
Torben

Der er 3 vægte der skal være ens på alle plejlstænger. Den roterende= store øje.
Den frem og tilbagegående= lille øje. Den samlede= hele plejlstangen.
Jeg bruger den viste metode,hvor jeg hænger plejlstangen op på æget af en kniv.Derved får jeg et meget lille anlæg og derved næsten ingen friktion.På vidioen
en der stor friktion og det er ikke godt,og han mangler den samlede vægt.Der er ifølge vw bestemte steder hvor man skal bearbejde en plejlstang,Se org. rep. bog.
Hvis men gør det forkert flytter man ment vægten fra f.eks det store øje til det lille øje,og så er det forfra.Det er jo nytteløst at afbalancere krumptap/remskive/
drev/ svinghjul/trykfod,hvis der farer nogle plejlstænger rundt og ødelægger det hele.Genau, så på svaren du havde ringe tidligere i aften,ringer i morgen.

→