Weber dysser/venturi købes

Tomgang 4 stk. 60
hoveddysse 4 stk. 145
venturi 4 stk. 32 mm til 40 mm IDF

145 hoveddyse til en 32mm venturie er også alt for stor.
...men bortset fra det så kan du købe det hele her: http://www.dellorto.co.uk/

Det er spild af tid og penge det der! Kør nu i et rullefelt og få det gjort ordenligt i stedet for alt det gætteri.
Jeg tror desværre ikke helt på at din motoropsætning er så speciel at den skal køre med andre dysestørrelser end alle andre lignende motorer.
Det er ikke for at være en røv jeg siger det, men bare for at du får et ordenligt resultat og ikke køber dig alt for fattig i unødvendige dyser. ;-)

Nu ved jeg ikke hvor du bor, men du skal være velkommen til at komme forbi mig, KBH, og låne hvad jeg nu har af dyser

Og du skal på rullen når: svømmehøjde, tænding og synkronisering er indstillet. Hvis du så kigger ham over skulderen, så lærer du der hvad de forskellige dyseændringer gør.

Eller køb et instrument så du selv kan måle det. Det koster ikke mere end 8-12 venturier og lidt dyser. ;-)

Tak skal du have Mark s men bor på fyn
Afr måling er jeg da varm på .alt er nyt i min motor og det er ikke fordi den på nogen måde går dårligt, men føler at jeg kan få mere ud af den.
har blot gjort som farmer foreslog mig med den 140 dysse og det virker godt

Hallo! Det er jo sådan at når du først har dyset så skævt at du kan mærke det. Så er du RIGTIG meget ved siden af.
Tro mig! Når du først har prøvet at køre og måle AFR samtidig så får du dig et chok over hvor lille dyseændring der skal til før den får alt for meget, eller alt for lidt.

Det du gør nu er dumstædigt, hvis ellers det ord findes.

Jeg har virkelig kørt langt og længe med AFR instrument i bilen, så tro nu bare på mig.

Jeg kan ikke forestille mig at farmer foreslår 140 hoveddyse til en 30mm venturi?

Jeg står også med to dobb. webere, der bare er klasket i, men hvor finder jeg et rullefelt? Bor i helsingør. Kører med T4 motor og en 274 gr. knast. Kan det være rigtigt at der sidder 210 dyser i, det lyder voldsomt.

Dyser er relativt, Man kan dyse "rigtigt" på flere måder - især på Weberne. Så 140 HD på en 30 mm venturi kan sagtens være rigtigt, lige såvel som feks en 125. Det afhænger af både flydehøjde, E-tubes og luftdysen. dernæst skal man tage højde for om det er Italienske, spanske eller Empi IDFére. De skal heller ikke stå ens i flydehøjde.
Envidere har vacumsignalet fra motoren, (knastvalg og topstykker/kompression) indvirkning på hvad der er behov for og hvor. Derfor kan en motor have behov for relativt større dyser end den næste.

En AFR måler er et dejligt stykke værktøj. Og jeg bruger min Innovative rigtig meget. MEN!!!! hvis ikke man har den grundlæggende forståelse for dysning og tænding(stidspunktets) indvirkning på AFR, samt hvornår man IKKE kan regne med uret, så kan den egentlig gå hen og blive en dyr tingest at have liggende.

Jeg har nu kørt biler ind på rullefelt i snart 10 år (Osse et par watercooled scum of the earth :-) ) og jeg oplever stadig ting, som jeg har svært ved at forklare og svært ved at dyse mig ud af. Men det lykkes da som regel.

Nogle motorer kan dyses på et par timer, andre tager flere dage. Eksempelvis havde jeg en 1914 i forrige uge, der var hjemmebygget og måske iikkeeeliiige den aller smarteste kombination. Den arbejdede jeg on-off på i 5 dage før jeg havde gennemskuet problemet.

T