Ingen kompression efter adskillese og samling af motor

Hey experter.

Nu har jeg meget brug for noget hjælp:)

Her ved midten af april måned pillede jeg min 1300 motor af min beach buggy, pga jeg skulle skifte stødstangsrør(hul i 2 af dem) og ha lidt krom lir på.

Der gik en del tid før jeg fik delene leveret. men det kom i starten af denne måned og motoren blev samlet færdigt og på.

Da jeg så startede den op gik den kun på 2 cylindre (2 i højre side). Tjekkede tænding og det fik ny tændspole platiner kabler og det hele.
Efterfølgene lavede jeg en kompressionstest på den og der var meget meget lidt udslag på de 2 cylindre i venstre side, og for den sags skyld heller ikke meget i højre.

Men da jeg skilte den ad undrede det mig at der ikke var nogen pakning mellem cylinder og topstykker. Har så her i weekenden skilt den ad igen.

Så håber en venlig sjæl kan fortælle mig om der ikke skal være pakninger mellem cylinder og topstykker? og hvilke og hvor jeg kan købe dem?

Eller hvad det evt kan være jeg har gjort galt???

På forhånd tak og rigtig go sommer til alle.

Venlig hilsen casper

så det jo så nemt. der var bar nogle gamle kloge hoveder sagde det skulle være det.

ja det skulle jeg mene. men er ikke sådan en super haj til det, fik afvide det var bedst og stille dem 0.20. men altså når ventilerne ikke var påvirkede så kunne jeg dreje stødstængerne. så burde den vel osse være helt tæt der?

Stil dine ventiler igen ....

og gør det rigtigt ...

http://vwnettet.dk/topic/126984

Har du haft cylinderne af ?
Hvis ja så knækket stempelringe.

/John

nu er det godt nok for sent at råde dig men hvis du har en motor der kører upåklageligt en anden gang med utætte stødstangsrør ,så ville jeg nok vælge at erstatte dem med teleskob rør :-) de er lette at skifte og motoren skal ikke ud

Du skal justere ventiler når den cylinder, hvor du vil stille ventilerne, står til tænding/kompression, altså med ventilerne lukkede.
Du tager strømfordelerdækslet af. På kanten af fordelerhuset er der et hak der indikerer cyl.1. Drej motoren så rotoren peger mod det hak. Samtidig skal tændingsmærkerne jo så komme til et stå ud for blokkens midte.
Du har selvfølgelig taget ventildækslerne af. Når du så betragter ventilerne på cyl.3. Hvis du drejer frem og tilbage på motoren kan du se at ventilerne vipper. Det betyder at de er ved at åbne/lukke. Så kan man justere cyl.1
Når cyl.1 vipper, det hedder overlapper, kan man justere cyl.3 og det samme med 2 og 4.
Når du har justeret cyl.1 drejer du motoren en halv omgang BAGLÆNS, mod uret. så kan du justere cyl.2, og igen 3 og 4. Når man drejer baglæns kommer de i nummerorden. Det gør også at vi "gamle" ikke altid kan huske tændingsrækkefølgen på en VW. Vi drejer eller betragter det altid baglæns, for så tænder den 1-2-3-4.
Du kan løbende kontrollere om du gør rigtigt fordi den modsatte cyl. altid skal stå til overlap. Hvis du har justeret på andre måder, er det forkert.
Og de skal stå 0,15mm.