1914cc bliver varm?

Halløj folkens.
Jeg søger et par gode råd til justering af min nye motor. Det drejer sig om en 1914cc med 2 stk. kadron'er, en W110 286 graders knast og rustfri ventiler med hårde fjedre.
Sidste gang jeg lavede sådan en motor lavede jeg en monster bummert. Det skulle jo være fint så jeg glasblæste blokken men kunne åbenbart ikke fjerne det hele derefter. Med det resultat at alle lejer osv. var stortset væk efter 100-200 km. Og der satte sig selvfølgelig osse glas-støv i de små "glidere" der sørger for olietryk og flow til oliekøleren. Og det gav naturligvis en varm motor i løbet at ingen tid pga. den manglende køling af olien.
Så jeg var sgu noget spændt på at prøve det igen "Selvfølgelig uden at komme i nærheden af en glasblæser ;-)" Den blev monteret i onsdags og så blev det spændende. Kørte som den skulle. Der er selvfølgelig altid noget man skal justere lidt ind efter de første køreture. Men alt i alt no problem.
Men...... Nu har jeg så fundet ud af at alle småturene var ikke noget problem. Men hvis jeg f.eks skal ud og køre over små 25-30 kilometer bliver den varm. Har olietemp. måler på og det så sgu fornuftigt ud når man kører der ud af. Men lige så snart jeg holder meget stille i lyskryds osv. kan jeg se at temp. stiger og kan mærker at motoren kører mere tungt. Har så prøvet at holde ind til siden. Stoppe motoren og prøve at starte den igen, som den så ikke er meget for da man kan høre at det lyder som om der står 50 bodybuildere og holder igen på omdr. Men hvis jeg så bare går ud og ryger mig et par smøger og lader den køle godt af, så drejer man nøglen og den springer i gang uden besvær med de samme.
Så nu er mit spørgsmål. Kan den blive varm ved forkert indstilling af tændning osv. Og er der noget jeg kan gøre for at holde temp. nede så man kan komme andre steder end lige de nærmeste steder ;-)

Jeg kan mærke at det begynder ved de små 80°. Og så nærmer den sig hurtigt næsten 100° hvis jeg bare holder stille ved de temp.
Nå ja og tak for sidst og tillykke med pokalen på fyn ;-)

Jeg kunne fristes til at gætte på at der er for lidt aksialspillerum. Hvis ikke du ved det, så justeres det med de 3 shims bag svinghjulet.

He he. Jeg starter lige med den nemme ;-). Mit aksialspillerum passer.... eller den kunne godt trænge til en lille bitte skive til, men vil ikke gi' den for meget netop pga. jeg er bange for at den vil stamme for meget når motoren bliver varm. Men sjovt nok den første tanke jeg osse fik da det drillede.
Tændningen er en 009'er og jeg satte den på ca. 7° til at starte med. Prøvede så på 10° med synes at den blev hurtigere varm der. Kan godt være det er mig der bare tror det, men jeg synes det gik stærkere med at bliver varm.
Jeg har ikke noget ekstra bundkar eller full-flow på.
Hoveddysserne kan jeg sgu ikke huske hvad er på, men hvis det har noget at gøre med at den skulle blive varm skal det da helt klart undersøges ;-)
Hvad angår min føler til olien kommer jeg da lige i tanke om at jeg er sgu da et kvaj. Den sidder i bundproppen. Det er fandme flot Brian ;-) Så er det sgu da nok derfor den viser koldere temp. når jeg kører med alt den vind den får der nede. Eller...... ;-)
Olien er en mineralsk 20W50.
Og tolerancer på aksialspillerum ventiler osv. skulle osse spille
Reduktionsventilerne virkede da jeg tog dem ud i torsdags. Men det var måske værd at tjekke igen ;-)
Olietrykket har jeg ikke en anelse om, men det er en 30 pumpe der sidder i ;-)

skynd dig ud i biltema og køb dig en olietryksmåler den koster under 100 det er måske ikke super kvalitet men du kan se hvad der sker med trykket . den skal starte med at vise ca 5 bar ved helt kold motor og ca vise 2,5 ved 80 grader ved 2500 omd
så har du nogenlunde styr på om dine reduktioner virker om om pumpen giver tryk nok
din olie burde være god nok, men når du skifter så fyld noget brad penn 15/40 på fra farmer det snupper lige 10 grader af temperaturen
føleren kan nok monteres et mere hensigtsmæssigt sted ?
Hvem har afballanceret og boret din blok og toppe ??
det er ingen gavn for motoren at have for meget aksialslør :-(

Jamen afsted til Biltema i morgen ;-) Det var en gut der hedder Martin fra Gørløse på sjælland der sørgede for at krumtap osv. blev afbalanceret dengang vi boede i nordsjælland. Jeg har bare haft det liggende hos en kammerat på sjælland siden vi flyttede på fyn i 2005. Og mit aksialslør ligger omkring 0,2-0,3 mm.

vw skriver 0,07-0,13mm . så det er ikke derfor din motor bliver varm
spurgte bare fordi jeg havde nogen dårlige erfaringer her på fyn

Det er sjovt at høre at det ikke kun er mig der har det lidt med at jeg er bange for at aksialsløret er for stramt. Men jeg skal selvfølgelig heller ikke overdrive for så ryger olietrykket jo bare i stedet ;-). Og jo. Jeg tror sgu jeg flytter den føler eller som du skriver Anders. Finder en anden føler til at måle det med. Min kompression siger lige omkring 10

Det er trykket målt ved en kompressionstest ved starteromdrejninger

Man står vel ikke og stiller den 10 grader EFTER top ved en tanketorsk ?
Hvis den bliver så varm at den begynder at klemme. Er det også for sent. Så har den taget skade. Det må ikke ske.

I de goe gamle dage kørte "vi" med 10:1 på Scat C35 og C45 og 98 oktan. Hvad er det der går så galt i dag ? Selv om oktanerne er blevet dårligere bør motoren da ikke blive varm og klemme for at trille lidt rundt ?

Joeh, men der er osse forskel på 10 i kompressionstryk med en W110 knast, og 10-1 kompressionsforhold.
T

Halløj VWenner. Vender lige noget sent tilbage på denne tråd igen. For det første har jeg lige en mega flov en at fyre af. Fik lige set at der var en eller anden klap-torsk "mig" der ikke havde fået sat de 2 stykker blik på dog-houset til oliekøleren. Det gør den jo bestemt ikke koldere i motorrummet under lave hastigheder. Så står der jo bare en sand hørm af varm luft i hele luften. Men det var vist ikke det alene. For efter lidt kørsel. Hjem og skrue... Lidt kørsel igen må jeg ha' ramt problemet lige pludselig. Aner ikke hvad jeg gjorde rigtigt. Men til sidst var alt gået igennem igen som tænding, ventiler, reduktionsventiler, blanding på karburatorer osv osv. Men som sagt er der noget jeg har har gjort anderledes end før, ud over blikket selvfølgelig. Så det virker nu men hvorfor hmmm..... ;-)

Men under alle omstændigheder er det jo ikke skide smart at suge bagende varm luft ind i indsugningen. Så det er da sikkert det der har gjort det hele i sidste ende.
Så årets tumpe-hat hører vist til på mit hoved pt. ha ha ha ha ha