udluftning af bremser på et nyt/tørt system?

nogle der har en how to?
er det bare og hælde på og så pumpe og lufte ud som man plejer?

nyboe

Hvis ikke du er klar over det, så start med hjulet længst væk fra hovedcylinderen og husk at løsne håndbremsen.

hilsen
Torben

Som Torben siger, start med højre baghjul, så venstre bag, højre for og venstre for.

jeg/vi plejer at pumpe tryk, lufte ud, lukke og pumpe tryk igen og gentage til der ikke er mere luft.
Altså ikke have luft skruen stående åben hele tiden, hvis du forstår. Ellers kan det tage lang tid for væsken at komme igennem

Jeg plejer at hælde væske på og åbne alle udluftningsskruerne og så lade væsken begynde at løbe selv.

Der bygges ikke tryk op før du har fået det meste af luften ud.
Når væsken begynder at dryppe, hvis du lader bilen stå med alle skruerne åbne, så luk dem. Og sæt så en gennemsigtig plastikslange i den sodavandsflaske på den udluftningsskrue der er længst væk fra hovedcyl.
Få en hjælper til at pumpe stille og roligt på pedalen. Helt i bund hver gang og det er vigtigt at slippe helt igen. Hvis ikke man slipper helt får man ikke ny væske ind fra beholderen.
Med den gennemsigtige slange kan man se når der holder op med at komme bobler. Så beder man hjælperen om at holde pedalen i bund, og lukker udluftningsskruen og går videre til næste hjul.
Det er vigtigt at holde øje med at beholderen ikke løber tør.
Der vil komme lidt pedal på den når den ene (bageste) kreds er luftet ud. Men der kommer ikke ordentlig pedal på før al luften er ude.
Du må ikke genbruge det væske der lige er pumpet ud, det er fyldt med små luftbobler. Det kan du bruge til allersidst til at efterfylde beholderen. Så bobler det jo af med tiden.
Når pedalen kommer op, kan man lige løbe alle fire hjul efter igen.
Det er vigtigt at pedalens stødstang har et par mm. slør eller kommer hovedcyl. ikke helt tilbage og tager ny væske ind.

Hej Frank.
Har trykket RIGTIG mange gang på bremseren, dog uden at den bliver det mindste hård af den grund,- er det meningen at jeg skal have den slange på ved hvert hjul, og så pumpe og lukke hele tiden til der kommer væske gennem slangen?, havde bare forstået, at der først pumpes et tryk op?

Jeg havde et hjul forleden, der drillede virkelig meget efter montering af nye hjulcylindre. Hvad end jeg gjorde, blev der ved at stå luft i hjulcylinderen.
Jeg endte med at afmontere hele ankerpladen med hjulcylinder osv. på,
udtage udluftningsskruen og så løfte og endevende hele skidtet så
udluftningshullet blev øverst.
Sørg for at der er væske i beholderen hele tiden, så klarer tyngdekraften faktisk resten.
Det er blot at vente til luften og til sidst væsken kommer ud.

Dette var altså på det gode gamle system men jeg kunne forestille mig, at det
samme kunne være tilfældet med det nye.

Martin

Gør nu som Frank skriver. Har selv brugt den metode og efter ca 45 min.
var bremserne i orden.
Hilsen vigon

Man kan også tage en go gammeldags pumpesmørekande, som man har fyldt op med bremsevæske, og monteret en plastslange på spidsen af tuden på.
Udgangsposition er så, at væskebeholderen er ½ fyldt, bremserne naturligvis er samlet, og at alle udluftningsskruerne er lukkede.
Monter pumpen med slangen på hjulcylinderen på det hjul der er længst væk fra hovedcylinderen.
Åben udluftningsskruen, pump bremsevæske "baglæns" og frem imod væskebeholderen, og observer om væskeniveauet i beholderen stiger.
Pump bremsevæske ind i systemet måske 10 gange med pumpen ved hvert af hjulene.

Når du har gjort det på den her beskrevne måde, og når du kan opbygge "tryk" på bremsepedalen, kan du efterfølgende udlufte på normal måde.

Det er ikke den fremgangsmåde der normalt bruges ifm. udluftning. Men hvis bremsesystemet er helt nyt, altså med nye hjulcylindre og bremserør kan den her beskrevne fremgangsmåde være rigtig god.

Leif "SPYBUGGY"

Hej Ghia-Henrik
"Er det tromlebremser, så juster bakkerne ud inden du begynder.
Hvis alle bakker har justereskruen i bund er det ikke sikkert hovedcylinderen kan levere tryk nok til at alle bakkerne når ud til tromlen.
Resultat: Bremsepedalen går i bund hele tiden."

Når du skriver bremser justeret ud, mener du så at de skal være justeret ud så de alle bremser, eller mener du modsat.
Har lige prøvet at justere alle bremser helt ud - så de bremser, og lige lidt har det hjulpet.
Det underlige er bare, at når bremserne er indjusteret så de lige napper og jeg så trykker på bremseren, så bremser den, så tryk må der da være et eller andet sted, bremsecylinderen er helt ny, men kan vel osse være defekt?

Moin Kim. Nu prøver vi lige forfra. Alle bakker skal være justeret ud til tromlen. Det vil sige at du skruer på din justereskrue til hver bakken er helt ude mod tromlen og du ikke kan dreje den. Så løsner du justereskruen igen til bakken lige og lige går løs fra tromlen. Det skal så fortages ved alle hjul. Husk at løsne kabel fra håndbremsen først inden du gå igang. Når alle hjul så er justeret, hælder du bremsevæske på beholderen. Start så med at åbne for luftskruen på den hjulcylinder længst væk fra hovedcylinderen. Hvis du så er selv i værkstedet forbi Ina ikke gider at lave bil, kan du få væsken til at løbe hurtiger ved at sætte lidt tryk i beholderen med trykluft. Ves de gæ helt geje ien, så ska æ neje te Leon i morn å ka kik fobi å kik ået.

LØBER BREMSEVÆSKEN SELV ? Altså tømmer den langsomt beholderen hvis du lader bilen stå med skruerne åbne ? På begge kredse ? Og det skal den gøre uanset hvordan den er justeret.
Har du evt. glemt at fjerne de propper der sidder i studserne til beholderen på en ny hovedcylinder ?
Har den spillerum ved pedalen ?

Kommer stemplet i hovedcylinderen helt tilbage, helt tilbage til låseringen. Nu da du har så meget spillerum ?
Det skal kunne løbe af sig selv. Alt andet er naturstridigt.