Motorblok

Du skal skifte det der er slidt. Der er ingen bolte der nødvendigvis skal skiftes. F.eks. strækbolte.

Det lyder ikke til at du ved hvad søler er. Lejerne, fladerne, på en krumtap hedder søler. Hoved-og plejlleje-søler. Men de er jo en del af krumtappen og ikke nogen man skifter som sådan.

Når du skal ud at købe dele, kan det jo heller ikke nytte at du ikke ved hvad tingene hedder. Så får du jo bare noget forkert :-)
Det var ikke for at spille bedrevidende.
Man skal jo passe på med at købe at og bruge dele der er dårligere end de gamle, hvis de gamle ikke er slidte.
Normalt er motorblokkens boringer til hovedlejerne det største problem. Så før du går i gang med at købe ind skal du få en VW-kyndig til at kigge på blokken.
Hvis du vælger at skifte knasten, til formodentligt en med noget mere duration og løft, skal du være forberedt på at "gå hele vejen" Ventilfjedre, stødstænger, osv. egner sig ikke til mere end 5000 omdr. Bare to karburatorer og en 4:1 udstødning kan være grænsen for de dele. Laver du en motor til over 5000 omdr. skal du købe en krumtap med kontravægte. Ellers ødelægger du blokkens hovedlejeboringer på rekordtid.
"Jamen jeg skal nok køre pænt og lade være med at køre over 5000 omdr." Så lad være med at skifte knasten og lav en 1776cc (90,5mm boring) i stedet for og nyd hvor godt den kører sådan en forstørret std. motor. - Med to karburatorer og en 4:1 udstødning. Kedeligt, måske, men det kører godt.

Du var lige hurtig nok - eller jeg var for langsom.