Spørgsmål vedr vibrationer..

Jeg kører 65 ghia, 16oo motor og pro street gearkasse med svingaksel
Det hele kører normalt perfekt. Men efter 150 km i dag på motorvejen, begynder det at vibrere i bilen, ikke meget, men nok til at jeg kunne mærke det, vibrationerne var der hele tiden fra 80 til 140 kmt, lidt som et skævt baghjul, eller en blæser der ryster i blæsehuset.. Hvis jeg koblede ud og lod bilen rulle, forsvandt det fuldstændigt, og hvis jeg koblede ud, og gassede motoren op i omd, var der ingen vibrationer, men så snart jeg koblede til, og kørte normalt 35oo omd, ja så var den galt igen.. Efter 10 km med disse symptomer, begyndte der at komme lyde fra gearkasse området bagfra, lidt som et meget slidt knokkelled på en alm bil... Dang Dang Dang hver gang jeg akselrerede lidt, jeg holdt ind i nødsporet, da det lød som om det hele var ved at falde fra hinanden.. Jeg var 100 procent sikker på at den skulle med Falck, eller jeg var ved at tabe et baghjul, det lød voldsomt. Jeg kiggede under bilen og sparkede lidt til begge bagdæk.. Alt normalt.. Efter 1 min prøvede jeg at køre igen, nu kørte den fuldstændig normalt, ingen vibrationer, og ikke en lyd.. Jeg har nu kørt 50 km og alt er normalt..
Er der nogen bud, på dette symptom?

Jeg har snakket med en af specialisterne, som dog var langt fra sikkert på, hvad det kunne være. Men at det kan være super diff, der af en eller anden grund, mister olien omkring sig, da der er mindre passage olien kan komme ind af, da der er 4 gear hjul i stedet for de std 2. og dette kan få side planet gearhjulne til at ryste.. Eller i den stil. Og når man så har holdt stille lidt, så kommer olien ind igen, og der kan så gå meget lang tid for man oplever det igen..

Jeg er meget interesseret i Evt bud på disse symptomer.. Alt er som nyt på bilen, gearkassen har kørt 1ooo km efter den blev monteret. Det er en 3,88. O, 89 pro street rancho.
Jeg har efterspændt det hele og alt er normalt..
Mvh Martin

Mener rasser havde lidt samme problemer til Hannover i sin type 1..

Jeg ved ikke hvad det kunne være, men jeg ville tjekke om svinghjulet er gået løst? I min verden kunne det godt være i det område...
Men kun en ide..
Hilsen Peter

Når jeg koblede ud, og gav den gas, så var der intet, og det var Heller ikke lyden af et svinghjul der rammer gearhuset.. Har prøvet det:-) det var mere Dang Dang Dang, som om trækaksler der kunne ramme ud i akselrør, men det burde ikke kunne lade sig gøre..
Og hvis svinghjul sad lyst, ville den ikke køre normalt 50 km bagefter. Min teori :-) men mange tak for ideen. Håber der kommer flere.

Jeg har prøver 100% det samme på vej hjem fra spa sidste år, det lød fuldstendig som om baghjulet sad løs. 5min pause så var det væk.

Måske man skulle finde et andet navn end "superdiff"...

Hvad med noget tyndere olie?? Mener at have læst noget på et tidspunkt med nogen der eksperimenterede med at hælde fed motorolie på gearkassen

Jeg er sikker på at Rasmus har fundet problemet..
Jeg havde en fed olie på gearkassen 80/90 pensoil med en abcon tilsætning.. Jeg skiftede olien til en castrol jeg har brugt på porsche 911 racere.. 75/140 den er rimelig tynd, men med en super smøre evne når den er varm.. Den bruges også til limited slip diff..
Jeg tankede v pover til randen kl 19, og kørte så næsten en hel tank 270 km, med 150 kmt Ca på motorvejen, og den har ikke lavet narrestreger overhovedet, den er blevet prylet Op af alle bakker, for at få så meget belastning på de glidesten Som muligt. Jeg har måske været heldig, det er selvfølgelig koldt i vejret lige nu, men jeg havde en fed olie på, så måske den tynde racer olie, trænger ud og samtidig smør bedre under belastning..

Jeg tror den er ren i udstødning nu:-)

Jo det burde hjælpe.. Det gælder jo bare om at få olie ud til side gearhjulne.. Men jeg har en regning til at ligge på godt 1oooo kr.. Det virker forkert at betale for noget der ikke virker, men måske min olie virker.. I teorien skulle den tynde olie kunne komme bedre frem.

Ja helt enige. det kan ikke være rigtig vi skal betale for nået der ikke fungere.
Jeg har ikke boret huller i min, så det kunne være man skulle prøve det olie først

Jeg forsøgte at ændre lidt på vinklen af hullerne, så olien lettere kun blive "skovlet" ind. Måske jeg også borede dem en smule op i størrelse, det kan jeg faktisk ikke huske... Ingen (eller meget lidt) bedring på problemet. Har aldrig fortrudt at jeg skiftede tibage til std. diff. Det andet er bare bekymringer...
Jeg vil sige at hvis du oplever problemet alene i bilen, så vil det næsten med garanti komme igen når du får den pakket godt op med folk og bagage :-(

Som du kan se på billederne er der kæmpe forskel på et std. og et super diff.
Hullerne i et std. er så store at når det drejer rundt derinde får det automatisk skovlet lidt olie ind. På superdiff. har de så forsøgt at lave et par udv. hak i støbningen, som så skal hjælpe med at skovle olien bedre ind mod det lille hul. Af åbenlyse grunde er det umuligt at lave tilsvarende store huller i et superdiff

→

→

→

Er det til at finde den type dif du snakker om?
Kan jeg sætte det 3,88 kronhjul lige over på?
Kan det gøres med alm værktøj. Hvad kræves der af grej og talent?

Man kan godt udskifte diff. med almindeligt værktøj og lidt håndværkerfornuft.
Du skal jo ikke ændre på spidshjulets dybde.
Hvis det var to originale "differ" kunne man måske bare bytte dem. Men nu er det ene fra Kina så jeg ville, som du er inde på, flytte kronhjulet og lejerne over og kontrollere forspændingen på lejerne. Få styr på det med de dertil hørende shims og derefter indstille tandspillerummet. Der er anvisninger i rep.håndbogen om hvordan man krymper kronhjulet på og laver et par styretapper som hjælpeværktøjer.
Det er ikke tandhjulene der mangler olie. Det er glidestenene.