Spørgsmål vedr vibrationer..

Jeg er måske sluppet gennem ilden denne gang.. Jeg pressede gearkassen en tankfuld i går, efter jeg havde skiftet til en tynd race olie. Jeg havde dog ikke oppakning med, men der var ingen problemer . Jeg hæver min bagende 1,5 cm, så står mine aksler næsten vandret, og derved er der ikke meget belastning på glidesten. Og hvis jeg smider lidt oppakning bagi, så kommer den ikke længere ned, end hvor den står nu..
Det må også gøre en forskel at man skifter fra en fed olie, til en tynd olie, der har bedre smøre evne under belastning , når hele problemet er at olien ikke når helt ud og smøre i siderne.. Men det er mig stadig ufatteligt, at et STORT firma som rancho, laver noget der er så lidt gennemtænkt.. Idioter..

Jeg kan godt forstå at du ikke gider pille gearkassen af igen, men...

Jeg synes det er rystende at læse hvordan andre har modificeret, ombygget og tilføjet ting til de diffs.
Og din idé med pumpen.

De skal sendes TILBAGE!
Hvis ikke delene bliver reklameret, så ender det jo samme sted som med pladedele mv. De er så pisseelendige fordi ingen brokkede sig i 80'erne. De skulle jo bare lige rettes lidt til...

Noget så dyrt som et differentiale skal da i særdeleshed fungere.

Problemet med dårlige dele er ikke nyt. For 10 år siden gav jeg selv op og var væk fra VW nogle år. Nu er jeg på den igen og jeg syntes der er en tendens til at man kan finde flere dele i god kvalitet. Hvis man handler hos KB-service kan man ihvertfald spørge om bedre dele og han har dem tit i flere kvaliteter. Det samme hos CIP1 i USA.
Vi er nogle stykker her i Aalborg-området der har rodet med luftkølet siden vi var i lære hos VW sidst i 70´erne. Jeg er den eneste der sidder og dummer mig her på Vwnettet. De andre blander sig ikke. Vi kan ikke genkende mange af de problemer folk har med deres luftkølede. Et problem der f.eks. også dukker op er "slør i baghjulslejer" Vi skiftede aldrig baghjulslejer på en bobbel. Jo hvis bilen havde været skadet og bøjet en aksel. Vi kørte da også med sænkede biler. Men okey ikke så sænkede at bilerne ikke kunne fjedre, osv-osv.
Nu havde jeg ikke set hvor små hullerne var i et superdiff. Og det kan man da sige sig selv at det ikke virker. De glidesten skal have masser af olie og hvis fabrikken har lavet så store huller, så er det nok det der skal til.
Rasser har forsøgt med opfræsning af hullerne og forskellige olietyper og mere olie. Han fik ikke fred før han satte et originalt diff. i.

Det er lidt træls læse stof, når man kører med (super) diff

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=496281

Er der nogen der har affaring med at fylde for meget gear olie på en vw gearkasse.. Jeg tænker på hvis man hæver oliestanen 2 til 3 cm, så ville man være ret sikker på at diff'et ikke kan slynge olien væk, om man ville få den nødvendige smøring i siderne.. Jeg vil tro en 1 til 1,2 liter for meget, så olien et til overkant olieprop hul, i stedet for underkant hul.
Spytter den bare den extra olie ud af åndehul, eller er den ligeglad.?
Mvh martin

Rasser.. Kan du huske lidt mere omkring hvilke olie typer du prøvede, da du havde problemet? Var de alle sammen 75/90 eller tykkere?
Og prøvede du mere vedr olie mængde, end at Fylde en halv liter extra på?

Jeg tænker stadig på, om den rigtige olie, og mængde, kan afhjælpe problemet, men jeg vil have hævet oliestanden med minimum 2 cm, og det ved jeg ikke om gearkassen kan li..

Jeg har som skrevet, hævet og testet min gearkasse, så den burde virke nu.. Men der må være rigtig mange sænkede super diff (derude) der kunne bruge lidt hjælp, hvis vi finder en løsning.

Hvor er det egentlig fedt med en konstruktiv tråd uden brok og ballade..... Endelig noget interessant læsestof på vwnettet

Så må dit næste projekt være en replika af den, Frank. :-)

Husk nu bare at det skal være Gl-4 eller Gl-5 olie inden i tester løs med alt mulig forskelligt! Kan godt se dit er Martin, men bare lige info til andre, inden der bliver testet med noget olie der ikke er lavet til "bagtøJ" (hypoid?... rigtigt Frank..?!)

Jeg kan huske at jeg prøvede med 75/90 fuldsyntetisk og 80/90 semi eller mineralsk Gl-5 olie fra Biltema, og så noget Elf olie som jeg ikke lige kan huske data på. Desuden prøvede jeg med TEC2000 additiv. Måske også nogle ander typer.. kan ikke huske det.

Dog skal det siges at min bils "stance" jo ikke ligefrem gjorde problemet bedre! Olien vil jo helt naturligt nivellere sig i gearkassen, og så er det jo ikke nemt når bilen står og peger med snuden i jorden, og røven i vejret (se billede).

Jeg kan huske at jeg hældte så meget olie i gearkassen, at da den kom ned og stå, så løb det ud af åndehullet... jeg lod det dryppe færdig og kørte en ordentlig laaang tur.
Højere niveau kunne jeg ikke få i gearkassen - det hjalp lige lidt :-(

Problemet kom ALDRIG på landevejen!! Men så snart den fik noget langvarig konstant belastning på motorvejen, så kom problemet. Typisk efter 80-100km, men nogle gange hurtigere. Fik den bare en lille pause, så kunne den holde et langt stykke igen før problemet var der. Min umiddelbare vurdering er at der næsten ingen smøring kommer ud til spaderne og fullcrum pladerne (glidestenene), og det er i grunden utrolig hvor langt den kan køre på næsten ingen olie det sted!
Jeg tror at uanset hvad olie man putter i den, så hjælper det lige lidt. Måske man ved at hæve olieniveauet kunne afhjælpe det... men det er rent gætteri. Jeg havde udtømt mine muligheder (ville ikke gå på kompromis med bilens højde for/bag, så min beslutning blev at skifte differentialet. Det er den bedste ting jeg nogensinde har gjort for den gearkasse :-)

Første år til Hannover nåede vi vist et stykke forbi Aarhus, så oplevede vi problemet for første gang, og så var vi ellers tvunget til pauser ned gennem DK og tyskland. Problemet var værst når vi lå og kørte alene, for så havde vi en noget højere hastighed. Når vi fulgtes med de andre og kørte de ca 90km/t, så husker jeg faktisk ikke problemet var der (eller også har jeg glemt det). Måske en af mine co-pilots kan hjælpe på hukommelsen?

Glemmer aldrig første sæson efter jeg endelig havde brugt vinteren på at sætte std. diff. i....
Første store tur var den årlige tur afsted til Hannover, og vi ræsede afsted og håbede problemet var løst (jeg har altid brugt Hannover turen til at teste grejet godt igennem, så er man sikker på at få evt. problemer at se tidligt på sæsonen, så man kan nå og rette op på evt. fejl).
Nå men vi var nået et godt stykke nedaf, og så pludselig tror jeg at jeg kan høre det "klonker" ovre fra bagtøjet igen, og jeg bliver pissesur og irreteret... der går dog ikke længe før det går op for mig at det er den midterste metalstiver i foldetaget der vibrerede og bankede lidt når vinden strøg hurtigt henover dugen. Jeg hørte aldrig mere til differentiale problemerne, og der har ellers været rig mulighed for at fremprovokere det på nogle af de længere ture.

Godt nytår, og glædeligt nyt differentialehus ;-)
Rasmus

→

Jeg sover ikke før jeg er sikker på at min virker 100 procent... Jeg pakker den op med 10 kasser sodavand i kukkassen,lidt blybare og andet godt. og så får den pedalen 200 km syd på, en af de kommende aftner.

Nu hvor vi er ved det.. Gør det samme sig mon gældende med IRS og superdiff?