motor type 1 1914,
284 engle,
044 toppe portet af ham sæ´l,
40 Dells,
1½" udst.
Den trak 122 hk og 184 Nm i en mere aggressiv opsætning, men ejeren ville hellere have bedre respons mellem 1500 og 2500 omdr. så den blev mildnet lidt.
ja den gamle ka sku det shit
ja
tror sgu også han har prøvet det før
retro
er det en mexico den ligger i.
retro
Det ser godt ud.
Hva koster sådan en omgang egentlig.
37.000kr afhængig hvor meget du selv har at der kan bruges kan pris gå op og ned
nice!
Hvad kan få ud af en bobbel i hk, hvis man SKAL holde den på 1600ccm?
Det er jo et relativt spørgsmål. 190-200 hk hvis du går til den. 85 - 110 hk er mere normalt. - På rent sug vel og mærke.
T
Fed motor du har fået bygget der og ting koster at lave og skal man lave 150hk og det skal være med stumper der kan holde og ordentlige produkter og man ikke har sindsyge komp. og ikke kina junk er prisen fra ny vel 50k++ og 200hk er vel 70-80k
Tror farmer vil gi mig ret men han vil kunne hjælpe
med varene ;)))
Jaehh, det løber jo op. Blir spændnede at se hvordan den lægger kræfterne.
T
Føj hvor er den lækker Jacob. Jeg er helt vild med det porschesystem der ligger ned..
Undskyld jeg lige stjæler tråden, men det undrer mig, at folk er så begejstrede for the de horisontale kølesystem...?
Det må have den konsekvens, at det koster ekstra at drive kølesystemet, når remmen skal vrides på den måde? Derudover så er der - så vidt jeg husker - ingen ledeplader inde i kølekappen, hvorved der overhovedet ikke er styr på fordelingen?
Nå, men tilbage til topic. Dejligt brugbart moment på den 1914 :-) det må være en fornøjelse.
Peter.
Tyskerne påstår at det system, som det er sat sammen der, køler toppene mere "lige" end et konventionelt BAS system. Ikke at det er specielt godt, men alligevel. Om det passer ved jeg intet om. Og jo, man skal huske at skifte remmen med jævne intervaller ;-)
T
You must log in to post.
