13oo bug for nyt liv.

Jeg fik sat en stabilisator på foran. Det var en jeg havde liggende 19mm, men når man smalder forbroem er den aaalt for bred, men jeg fik bukket den så den kom til at passe.. Det lyder nemt, men det er ikke sådan lige til. Den skal sidde ret nøjagtig ellers er der ikke frihøjde nok under bilen osv..
Jeg fornemmer at bilen kører ret godt efterhånden, jeg leger stadig med opsætning af Koni dæmpere, men jeg er tæt på nu..
Bremserne er næsten klar, og når der er 4x skiver på, er bilen stort set klar til nurburgringen den 1 maj..
Jeg glæder mig helt vildt, alle de dage hvor jeg er syg, er tanken om nurburgringen det eneste der holder humøret oppe.. :-)
Jeg er spændt på om motoren kan holde til det..

→

→

Den er vildt fed og heldigvis er vi ikke ens hvad ting angår, håber at se den live;-)

Jeg købte en komplet kit til i bag. 33oo kr.
Foran har jeg lavet et sæt tromler om til 2 nav, hvor en coshworth skive passer på. 286x24 mm. Og så de 4 stemplet kaliber.
Hoved cylinder blev fra en gammel passat 2o,64 mm mener jeg.
Jeg har ikke monteret det i nu, da mine vinter fælge er 4x13o, og det ny skivebremse system bliver 4x1oo

Jeg skal nok smide lidt billeder ind af bremserne.

Jeg fik sat en ordentlig autometer 5" omd tæller i bilen i dag.
Jeg havde en billig en nede fra biltema, men den var mega langsom..

Og fik malet min goe gamle trackday hjelm i bilens farve+ lidt nørderi, så den er klar til ringen. (ja jeg har for meget fritid:-)

→

→

→

→

Syg er måske lidt overdrevet.
Men det eneste rust der er/var i bilen, er de huller du kan de på billedet. De var som en 1 krone, men jeg har fræst dem op til frisk jern. Forbroem har lige været afmonteret, og alt ser fint ud.. Jeg kalder det bare for extra dræn huller:-)

Fedt! Mere Info?

Ser super ud glæder mig til at se den IRL
Vi snakkede samen i Tlf ( mig med Jagtvogn )
Hvor langt er du nået
Mvh Filip

Spændende Martin. Jeg er spændt på at høre MEGET mere om det, så du må endelig fortælle. Var det enligt et problem/svært med at ændre ledningsnettet?

Føj for en stak ledninger holde styr på.

Der skrider fint frem.. Og så tilbage igen..
Alt gik efter planen, og den blev opstartet sidste lørdag.. Den sprang i gang og alt virkede fint.
Det viste sig så, at det bremsesæt jeg havde købt til i bag, var det værste lort, man kunne stort set ikke køre i bilen, da kaliberne varmede skiverne op, og de brummede og larmede for vildt..
Derefter havde jeg problemer med olietryks uret fra biltema, det viser 1 bar for lidt, og lige pludselig var alt fokus på olie trykket. Med et ordentligt ur, var der stadig ikke nok tryk,, så nu står den og venter på en ny pumpe fra England, jeg har købt en kraftig pumpe fra en turbo model..
Den gamle pumpe havde en meget dyb ridse på trykfladen, derfor tabte den pusten.
Plat uglen i Tyskland hvor jeg købte motoren, er overhovedet ikke interesseret i at hjælpe,, selv om der er 12 mdr garanti osv.
Man alt er klar, den mangler en times arbejde i at montere den ny pumpe, og så burde det spilde Max..
Den føltes dog lige så hurtig med den gamle 1914.. Men så fik jeg da brugt MANGE MANGE timer på det. :-)
ledningsnet blev tæmmet..

→

Tag hele ledningsnet og sæt til motoren, og lidt +-.. Start motoren op og lad gå i tomgang... Tag en STOR skævbider, og så klipper man var ALT væk motoren ikke bruger.
Derefter har man et overskueligt ledningsnet.
Ingen kodning af boks.. Pluk An play
Den trækker ok, og jeg har kørt en del test km, og den bruger ikke meget benzin i forhold til 1914 med weber.