Stadig tændings-problemer! (nu må jeg tilbage til basis).

Motorkode: AB O47093X (muligvis en 1600ccm busmotor?).

Jeg har haft mine elektriske problemstillinger med køretøjet, er stadig ved at fejlsøge, troede med nydelene at fejlen var rettet men desværre (ingen opstart)!.

Konstateret:
1. Karburator klikker!. (tændspole korrekt)
2. Fabriksny beru platiner monteret(troede det var her fejlen var tidligere).
3. Fabriksny beru strømfordeler dækselt. (gammelt var slidt)
4. Fabriksny beru rotor.

Bilen for selvfølgelig benzin (det er udelukkende et tændings-spørgsmål).

http://www.bildeleshop.dk/vw/carocha/8890/10248/stroemfordeler-og-dele
Dele er købt her, er det de forkerte til min bil siden den stadig ikke vil give lyd fra sig?.

Bilen kørte ind på pladsen, efter ladeanlæg har stået på køretøjet brændte laderen af, og siden har bilen ikke kunnet starte. (batteriet er ikke overladet, er testet i anden bil), jeg har testet med direkte strøm (ingen motorstart).

Hvilket fremgangsmåde, søgemåde anbefaler i fremadrettet?
(har jo desværre brændt 1 starter af på nuværende tidspunkt).
Hvad er jeres teori, hvad mangler jeg fejlfinde som kan give mening?.
Overvejer personlig om jeg også skulle skifte kordensatoren for en sikkerheds-skyld, om den kan være synderen?.

PFH TAK, Vil meget gerne hive lyd i den efter den nu har stået et par måneder efterhånden. Jo ved at være tid til første vinteropstart i garagen. ;(

En AB motor er en 1300 med dobbelt forvarmerør.
Giver den overhovedet en gnist efter du har skiftet de dele ?
Har du stillet tændingen ?

dårlig kondensator gir næsten gnist

Nu kom der billede af hele motoren og jeg kan se den kun har et forvarmerør - hvis jeg ikke husker helt galt skal en AB have to - står der ikke AD ?

Vakum sidder forkert på karburator der er et udtag på siden til vakum der skal gå til strømfordeler
Jeg ville prøve med anden tændspole og kondensator

Mvh bo

Lyder som en god ide. Og måske du ku låne en tændspole af en vwnetven? Før du investerer. Held og lykke!

Har du haft Strømfordeleren oppe og sat den ned forkert - således at den tænder på de "forkerte" cylindre?

Ja og platinerne. Så med mindre de står helt som før -
Man skifter platiner, stiller afstanden på øjemål. Starter motoren, måler kamvinklen(platinerne) med en kamvinkelmåler. Korrigerer evt.platinerne og stiller tændingstidspunktet.
(Da jeg var i lære hos VW kostede det sodavand hvis ikke platinerne stod rigtigt efter øjemål)
Så er motoren ved at være så varm at man kan indstille blanding/tomgangshastighed.

Takker IGEN stort for den hurtige hjælp som kommer her i tråden, og ikke mindst den personlige hjælp som tilbydes. (kan være jeg tager jer på ordet) ;)

Der er nu købt/bestilt:
Ny Kondensator + bosh tændspole + Nye tændrør + Nye tændhætter + tidligere uges bestilling som rotor, rotordæksel, platiner er nye så kan man næsten sige ALT tænding er så NYT!. (+ jeg fik mig en ny starter forrige uge, har besværliggjort fejlsøgningen når man ikke kan turne motoren).

Mon så ikke der burde komme en gnist som der kan arbejdes videre på? ;)
Er dog ret sikker på platinerne er stillet nogenlunde så der burde kunne slæbes liv i køretøjet hvis fejlen kun lå der! Men det vil tiden jo vise, når de nye dele lander!. Nu ved jeg da at alt er NYT og hvis de ikke får liv i den så der kun fejl 40ere tilbage!. ;)

Vil jeg mene, men det må jeg da lige tjekket op på nu. ;)

Benzin ok, gnist mangler!.
Men som sagt, følger op på tråden når jeg har fået nye dele (hvor fejlen så lå).

Hvad var der i vejen med dem?