Jeg har et reserve styrehus til earlybay liggende, som jeg godt kunne tænke mig, at få renoveret. Der må da være nogen gutter rundt omkring i verden, som har specialiseret sig på dette. Er der nogen, der kan anbefales?
Kuhltek i England.
Her er det gjort på splitbus (kun bøsninger udskiftet - men det er som regel også kun dem der er slidt i stykker), men det er næsten identisk med det på earlybay. Du kan blot afmontere dit meget lettere, så du slipper for at ligge under bussen og skifte bøsningerne.
Jan Koed har startet renovering af split og earlybay styrhuse op, men kun sålænge han har reservedele. Han viste mig en kasse med de lækreste nos reservedele til styrhuse.
R.
Det prøver jeg, Ronnie. Ellers må jeg se at følge Rassers guide.
Jeg har også renoveret mit spilt styrhus, ikke det vilde, afmontere, gøre rent, udskift om nødvendigt, som regel er snekken slidt tydeligt således du ikke er I tvivl om det.
Evt kan disse hjælpe dig, ikke billigt men en mulighed:
http://www.zf.dk
mvh Jesper
Jeg prøvede at bestille rep set og fik beskeden at de ikke sender til dk? Kan det være rigtigt.
Der er ingen bøsninger i et styrehus til en earlybay. Ihvertfald ikke på årgang 70-71.
Snekken kører direkte på alu-huset. Men det er ikke der slid opstår. Slid er på snekke eller sector aksel hvor de kører mod hinanden. De aksler skulle ikke være nemme at finde.
Køb ikke et renoveret fra udlandet et sted - de er bare pumpet med fedt så de er faste indtil du har kørt med dem en 3 måneders tid, så er den gal igen.
En anden løsning er at bygge om til et styrehus fra en latebay - de kan købes fra ny endnu.Det kræver der bliver ændret på bolthullerne i vangen.
/John
Latebay styrehuse har jeg nogle stykker liggende, det er værd at overveje. Det vil så sige, at med mindre der bliver sat nye snekke og aksel i, kan et slidt earlybay styrehus ikke renoveres?
Uanset om det er med bøsninger eller ej, så ville jeg bruge tiden på at skille det ad, og så vurdere hvad der er defekt.
En dygtig maskinarbejder kan vel også bore huset op i diameter og montere nye bøsninger, nu hvor det ikke er med løse bøsninger.
Ja selvfølgelig - smid ikke noget væk før du har skilt det af og set hvor slidt det er - gå på Earlybay.com og find de tråde der handler om det. Der er gode vejledninger også om den rigtige måde at justere det op bagefter.
/John
John har ret, det er snekken og tappen der kører deri som bliver slidt, ikke huset.
Mht ombygningen til late styrehus er det ikke så kompliceret, se evt: http://forum.earlybay.com/viewtopic.php?f=4&t=53236&hilit=late+box+conversion
Lars
Kan man så ikke redde det ved at dreje akslen ned i dia. og så montere bøsninger?
Nej for det er ikke i enderne den bliver slidt, det er midt på snekken hvor tappen kører mest. et late styrehus har ikke 1 snakke og tap, men 2 snekker og ingen tap.
Aha.. Vi snakker forbi hinanden kan jeg høre :-)
Jeg troede i mente at den udgående aksel blev slidt fordi den kørte direkte i huset, og derfor tænkte jeg en løsning ville være at dreje akslen ned i diameter, og så presse bøsninger i huset.
Men det er da vildt at de bliver så slidt i selve snekken. Det må næsten være fordi de har kørt uden smøringen, for konussen er vel med leje som i et fra splitbus, og så drejer den jo bare med rundt i snekken. Min splitbus har kørt mange km, men der var snekken superfin, intet slid at spore. Men udgangsakslen havde derimod slidt bøsningerne i huset helt i stykker. Derfor troede jeg bare Bay styrhusene havde samme problemstilling. Konstruktionsmæssigt er earlybay og split jo ret ens.
den jeg havde skilt af havde ikke leje på konussen.
Det lyder da underligt at VW lavede designet ringere?
Jeg har lige vedhæftet et par billeder hvor du kan se det fra min split, der satte jeg et måleur på, og drejede konusen rundt for at måle om den var slidt. Der er den pakket med lejer indeni, og indtil nu her hvor du siger der ikke var lejer i dit - så ville jeg ha svoret at early bay var næsten identisk med splitbus styrhus (konstruktionsmæssigt).
Nå... jeg googlede lige "early bay steering box rebuild", og et af de første hits var et link til denne fine how to artikel: http://www.itinerant-air-cooled.com/viewtopic.php?f=45&t=11096
Der viser han det også adskilt, og man ser tydeligt at der er lejer i. Artiklen er iøvrigt rigtig fin læsning.
Her kommer måske også lidt af forklaringen på hvorfor du troede der ikke var lejer ved konusen i dit styrhus, samt hvorfor det var slidt i snekken:
"The peg is supposed to rotate inside the pitman shaft's arm. This is critical. When you are hauling on the steering wheel/shaft (worm track), the peg HAS to "walk" up or down the ramp, which it does by rotating along the ramped surface. If the peg is stuck like this one was, it will skid instead, much like a frozen sliding door roller, causing wear on the priceless worm."
Alan Schofield har "tappen" :
http://www.alanhschofield.com/ourparts/prod_2850482-Steering-peg-211415223B.html
/John
Jeg drejer et par stykker i cylinder stål imorgen ;)
nemlig ja
You must log in to post.
