Pro/street motor, hvor mange HK skal man ha???

Jeg ville nok selv bygge eller få en bygget som lige passer efter hvad du søger. Ville nok gå efter en 2,4 type 4 med lidt knast og så ikke mere end 10:1 i comp. Og så 44 idf. En 140 hk og et godt moment og kørbar i byen

Hejsa

Jeg er helt enig med Martin..
Hvilken 912 har du..er det en early - op til 69 så hold den original eller få lavet en fed motor tæt på org. men der kan lidt mere evt. hos disse:
http://www.ahnendorp.com/index.php?language=en
Dem har jeg selv gang i, også med 912 motor
eller sælg den og køb 911, 912 er snart lige så meget værd som en god brugt 911

har du en 912E med type 4 motor, kan du vist ikke få bedre køb på en top motor som den du har spurgt på herinde - der er godt nok meget motor for pengene...

Mvh Lars

Tak for de mange fine svar:-D

Bilen er en 912´er fra 68 altså en SWB, jeg har renoveret den fra top til tå og den står som et glansbillede, alt er originalt dog har jeg sænket den og sat et bar krom rial 16" fælge på den (Er det muligt at vedhæfte billeder her inde)?

Jeg har pt den originale 912 motor i på 1.6 L og den yder 95 HK, men jeg savner lidt mere power i den, ikke at jeg skal bruge den til race, men lidt ekstra skub må der gerne være.

Jeg har pt ingen planer om at sælge den, jeg har desuden brugt alt for lang tid og penge på den pt, så salg er bestemt ingen mulighed.

Så hvad gør en klog og hvad gør jeg?

Ville nok "nøjes" med et big bore cylinder kit (1720 ccm). Det kan gøres forholdsvis nemt og uden de helt store udgifter. Bliver det alt for voldsomt, er der jo også kedelige "issues" omkring T&S (afgift) samt forsikringsproblemer osv.

Super flot bil iøvrigt - er meget misundelig..

Den er nu ellers ret godt lavet den motor der, og ligner temmelig godt en 356.

- og så kan man endda sige, at man har en Porsche med en VW motor...

What Martin og Clausen said.
En rundt regnet 1900 cc (1880 eller 1904 cc) 616 motor kan lave solide 130 hk i std look Den kan osse trække 170 hvis man vil ;-)Men så ser den ikke original ud mere. En godt og vel 2 liters kan trække ca. 150 hk i std look. Men 616éren er en dyr maskine at arbejde med. Men sårn eréd når der står Porsche på klappen.

T

Farmer: Det der er vigtigt for mig er at den kan bruges til at kører til daglig med, bruger den oftest til at tuller rundt i midt byen med og så ude på landet hvor den får lidt at leve af, den skal ikke bruges til race og jeg er allerede træk af at den skal ha så meget gas i lydskrydset for at sætte igang

Men et slag på tasken, hvad vil det koste at få renoveret den gamle motor ?

Jeg kan godt se at flertallet mener jeg skal renovere min egen 912 motor og måske nøjes med lidt mindre HK end først tænkt, men er det en meget dyr løsning, som i helveds dyr så napper jeg nok en type4

Men hvem laver disse motore uden man bliver taget ved næsen, det skal jo være iorden og med de rigtige stumper hvis man skal igang!

Jeg har søgt lidt rundt og er blevet kontaktet af 5-6 forskellige der har type 4 motor der er bygget og som jeg gerne vil ha dem, men det ku være fint at få den originale renoveret og tunet lidt, jeg har desuden en T2 bus der mangler en motor, så uanset hvad jeg vælger har jeg jo et sted den kan bruges hvis jeg fortryder.

Men det ku være fint at hører lidt om hvad det vil koste at få lavet en 912 motor, er det den man kan der 616?

Jeg ville stadig holde mig til et big bore cylinderkit mv. Og så med den originale krumtap (1720 ccm). Så kører det ikke "af sporet" mht økonomien, originaliteten osv.

Så kan den renoveres for rimelige penge - her kan du se hvad et cylinder kit koster. Og det er et "bolt-on" kit.

http://www.ahnendorp.com/Porsche-356---912-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Kolben-und-Zylinder-Saetze-13/AA-Performance-Kolben---Zylinder-Porsche-356-86mm-Alu-Biral.html

Ja det er ikke mange penge det så koster, men jeg må påregne nye weber i samme dur.....

Det den gamle fejler:

Den sveder lidt, karburatorene er slidte, udrykkerlejet er færdigt, den klier en lille smugle fra tændingen (kører med originalt).
Det er ting jeg vil ha styr på til næste sommer, samt lidt mere power

"There´s no replacement for displacement"... som man siger ;-)

Jeg ville gå efter en tunet 912 motor på 1883cc (altså renoveret/bygget på din origniale motor). Så ser den fuldstændig std. ud, men giver pænt med kræfter. Til dit brug hvor du skriver "boulevard-ræs" og lidt frisk landevej, så kommer du virkelig til at mærke de ekstra cc, og de kræfter der følger med. Du behøves ikke engang at gå amok med en vild knast (og dermed lidt mere hysterisk motor, og knap så kørbar), fordi du jo nu går så meget op i cc, at du kan mærke forskellen.
Dine Solex er nogle gode karburatorer, du kan få dem renoveret og boret op i størrelse, og så vil de passe den større motor fint.
Du slipper også for alle de nye problemer der opstår hvis du eks. vil bruge en type1 eller type4 motor, da alt køleblik osv. stadig bare er det originale.

Men det er bare sådan jeg ville gøre - Solex og 1883cc ;-) - Det havde jeg selv gjort hvis pengene var til det.
Din 912 motor er i forvejen den beste model af 616 motortypen, den har de bedste topstykker, krumtap, oliekanaler osv. - så klart værd at bygge en holdbar motor på.

Nedenstående cylindersæt, lidt arbejde med topstykkerne, opborede solex, en godt valgt knast, ny alu oliekøler, Bursch udstødning, samt en masse andre småting - så er du altså rigtig godt kørende!
http://lnengineering.com/index.php/products/aircooled-cylinders-pistons/porsche-356-912.html?p=3