Irs på splitbus.

byg BUS IRS - størrre og bedre bremser , der skal dog skæres og snittes lidt - som der ikke skal med type1 IRS.. Til gengæld har alle reservedele 211 reservedelsnummer.

også KAN bussen hæves til normal højde forholdvis nemt, og kan sænkes ekstremt vist man vil.
feks straight axel kan kun sænkes og ikke hæves ret meget. Til gengæld er BUS irs desværre ofte en lidt kostbar løsning - men er pengene værd.
https://www.creative-engineering.com/index.php?page=shop.browse&category_id=13&option=com_virtuemart&Itemid=26

Skal lige nævnes at jeg har justebar springplates-1303 arme og 1303 stubaksler-1303 trækaksler og en gearkasse ligeledes fra boblen;-)

Nu ved jeg at krolokke er ret langt med sit irs setup bygget på type 1 dele, så det er nok lidt sent at 'ombygge'. Så hvad kan han få at gode bremser til det setup ?.

Men kan klart anbefale bus irs.
Jeg hjalp en kammerat med at bygge irs fra en 68' bus på en 65' bus.
Og her skar vi ingen steder.
Vi brugte dette kit
http://www.boxwagen.co.uk/index.php/products/category/224/32
lejehus, trækaksler osv kom fra en 68'.
CSP sælger et par flanger så man kan bruge type2 trækaksler på type1 gearkasse

Man kan faktisk bruge både ankerplader og tromler fra splitbus på det setup, dog skal man forøge hullet I midten af ankerpladerne. Lige nu kører bussen med earlybay bremser på den ene side og splitbus på den anden :-) og den bremsede fint til syn. (vi kunne ikke skaffe en 68' ankerplade)

Det er en superfin løsning. Det kan dog være svært at skaffe lejehus.
R.

Jag kör med typ1 IRS och org splitbus bromsar, med en typ3 bromstrumma.
Bromsskölden, backar och allt inne i bromsen är från bussen, den enda modifiering som är gjord där är att jag flyttade över en förstärkning från typ1 bromsskölden. Se bild.
Sen passade typ3 trummorna rakt på, när jag svarvat bort en "fläns" i innerkant av trumman.

Lasslo - Er type3 og Type2 bremser ikke i forskellig diameter? Jeg forstår ikke hvordan du har fået det til at passe sammen med bakker fra type2 og tromle fra type3

/Rasmus

Det kan godt være dette spørgsmål ikke lige passer ind eller er dumt..:)
Dette billed er fra min bus, er det originalt opsætning på en Early fra 70 af..?
Syntes ikke jeg kan huske at jeg havde 2 hjulcylindre på den første bus jeg havde.

Eller er det dette i bygger på en split..?

→

Brian; såvidt jeg husker er det samme type bremser foran fra 64'- 7/70'.
Nogen bays havde så bremsekraft forstærker på til tromlebremserne, fx Henriks 10/69' deluxe. Min 6/68' havde ikke.

Smart Lasslo! Det er vist 'try and error', men virker det, så er det dejligt at kunne bruge sine gamle bus dele igen.

R.

Jo det selvfølgelig rigtig Claus..:)
Tror at jeg har vacump bremse forstærker på, fandt en slange der løb op foran på min bus da jeg tog motoren ud.
Det lignede vacum slangen der var til bremserne på min 71'er

man er jo altid lidt nyskerig og læser så oplæget så lure man over ,, kunne manden ikke bruge jagtvogn trumler og ankerplader bag på ville det ikke løse problemet ?
bare mine 25øre

Har et par løsninger på hånden pt.som Ronnie så rigtigt skriver så er det at prøve sig frem;-)anker pladen sidder med 4 bolte så mon ikke det er til at lave om;-)Det første jeg skal er at have bilen lavet og synet,men har valgt at lakere hele bunden samt at renovere alt der bliver monteret med nye bøs-bolte osv.Status pt er at alt er lakeret og genopbygningen så småt er igang,fandme dejligt at nå her til;-)

Forstår jeg det rigtig , at dine bremse kabler ikke kan nå hvis dine ankerplader sad rigtig.