Tromle / skivebremser ?

Hej.

Jeg overvejer at ombygge bremserne på min buggy fra tromle - til skivebremser.
Men jeg er rent faktisk lidt i tvivl om, hvilke fordele der er ved skivebremser contra tromle.
Jeg forsøger lige at nævne nogle tanker:
1. Skivebremser er lettere at reparere.
2. Ingen problemer med at få skivebremser til at bremse ens.
3. Har skivebremser bedre bremseegenskaber.
4. Jeg har engang oplevet at tromlebremser bremseevne forsvandt fordi bremsebelægningen fadede. Jeg endte 20 meter inde i et krat på campingpladsen ved Ajstrup Strand i min gamle 57´ bobbel, som forlængst er afgået til de evige VW - marker.
5. Der er mere vedligehold på tromlebremser ( rensning & justering ).
6. Skivebremser "sviner" mere på fælgene.

Så spørgsmålet er derfor:
Kan det svare sig at konvertere til skivebremser ?

Billedet er af min første VW. Ombygget med stor bagrude og lodrette forlygter, og lakeret i Tropengrün L60D

→

jeg regner med at det er bremserne på forhjulene du vil opgradere.

Bagakslen klarer sig fint med tromlebremser.

hvis du bygger om,og det er en bærekugleforbro du har,så har jeg et sæt originale spindler du kan købe

Hvis/når man monterer skiver foran på en buggy, så er det vigtigt at tilpasse bagbremsernes effekt til forenden. Ellers vil man opleve at buggyen skrider over forhjulene, fordi bremse effekten nu er for stor på forenden. afh af hjulstr, vægt på frontklods etc. er det nødvendigt med hjulcylindere fra 19- til 22 mm bagpå for at få en god bremsebalance. Og SÅ kan den bremse.

T

Er der ikke nogen problemer mht syn, hvis man bygger om. Eller er det helt ok?

Hvis buggyen er bygget på en årgang der allerede havde 4 x 130 boltmønster fra ny, er der ingen problemer. Bare man husker at få det noteret som konstruktiv ændring v. syn. - Og du kan jo "altid" - dvs. en gang om året, køre til syn og få noteret konstruktive ændringer.

T

Hej fvee.

Jeg forstår ikke lige hvad du mener . . så . .

Der er du lige nødt til at komme med lidt flere detaljer. :)

VH. Leif

Hej.

Jeg har aldrig hørt noget om at en hovedcylinder skal have et fortryk. Og såfremt at den skal have dette fortryk, hvordan kontrollerer man så om hovedcylinderen har dette fortryk ?
Men såfremt det viser sig, at hovedcylinderen ikke har dette fortryk, hvad skal/kan man så gøre for at hovedcylinderen bliver en glad en af slagsen - altså med fortryk :)

Leif

Hej.
Jeg har snakket med fvee John Øhlers om hvad han mener, og jeg tror at det er sådan at !
Tromlebremser har fjedre til at trække bremsebakkerne retur, og derfor er hovedcylinderen til tromlebremser indrettet således at den danner et ganske lille fortryk.
Skivebremser derimod "giver sig" kun i gummitætningen omkring stemplet inde i caliberen, og gummitætningen levner kun en ganske lille frigang mellem skiverne og bremseklodserne.
Altså - såfremt en tromlebremsehovedsylinder med fortryk bruges ifm. skivebremser, risikerer men at klodserne ikke får frigang nok til at bremseskiverne kan dreje rundt.
Ret mig hvis det forholder sig anderledes.
:) Leif

PAS PÅ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pr 1/1-2017 nye regler vdr. ombygning og syn.
Det er ikke for at være negativ MEN det er dumt at ofre penge på noget der ikke kan synes/godkendes/forsikres. Se reguletiv på Motorhistorisk Samråd.
John.