1500 S motor- kan ikke starte når den er varm! eftertænding!!!

Altså hvad skrevet står er jo svært at argumentere imod. Men 0,30 mm (!) Det er dælme meget. Så meget at det går ud over effekten. Det er jo rigtigt at der er flere foskellige Indstillinger iflg. VW´s service manualer. Nogen, især sgl. port motorer skal stå 0,15 på alle. Nyere dobbeltport skal stå 0,10/0,15.

Velvidende at det er en "S" model, ville jeg gå ud fra 0,15 hele vejen rundt. Og så efterse efter 2000-2500 km. og så iøvrigt bide mærke i hvordan den reagerer og osse hvor meget ventilstøj der er ved driftvarm motor.
T

Det med runde og firkantede er der noget om. VW rodede en del med det i 60-61.

Men I kan alle være helt rolige. Alle motorer fra 62-63 altså fra det vi kender som 34 HK kan I med sindsro indstille på 0,15mm. Også type4.
Jeg ville indstille alt fra 30HK og opad til 0,15.

Ja og læg mærke til at de skriver 175 i glødetal på tændrørene. Det kunne godt løse eftertænding.
Men det får mig ikke til at vakle ved de 0,15mm

jeg flyttede min tænding til det miderste mærke og fik en del tøven og mindre trækkraft, men nemmere at starte i kold tilstand! tror jeg flytter tilbage igen!

jeg har prøvet 98 og 97 v-power, kan ingen forskel mærke eller høre på de to...

1600 motor

fra instruksbog vw 1600 udgave august 1969

Hvis de er så følsomme overfor 7,5-10 grader, avancerer de så som de skal eller er dåsen utæt ?
Eller kører man med forkert fordeler.
En VW der ikke avancerer bliver rygende varm og eftertænder så måske.

Ha ! Jo nogen ville.
Men sut i slangen du med stroboskobet på