EMPI GTV

Tillykke med den fede bil. Lidt sjov historie oveni hatten. Hvad er det for en gearstang der sidder i den. På det sidste billede, ligner det en af træ?

Hold da op. Den er godt nok fin. Både inde og ude. Tillykke med den, Henrik.

what a score - den er jeg sgu lidt misundelig over den der - rigtig fin vogn :0)
ogsså ovenikøbet en lavkm bil - rigtigt nice

Fin bil Henrik !
Jeg synes også, det ville være synd at tage mærkerne af.
Når den står så højt foran, er det så fordi støddæmperne har sat sig ?

Martin

Tak for kommentarerne allesammen :)

Jeg har nok ikke været helt specifik i teksten, for enden på det hele blev netop at jeg blev meget positivt overrasket, både over EMPIs historie, men lige så meget over GTV'ens. Faktisk er jeg kommet til at holde utroligt meget af GTV designet (...ja, der må sgu være noget galt med mig), så stafferingerne BLIVER!

Med tiden skal der nok komme noget mere EMPI udstyr på bilen, sådan en GTV kan nemmelig ikke overpyntes :) Den er '60´ernes svar på bling-bling! Om det så er usmageligt eller ej... det er ihvertfald i tråd med konceptet!

Torben1500: Det er lige netop den bil jeg refererer til i starten af teksten - hvis Sascha Grolimund sætter den til salg en dag, sælger jeg sgu ungerne og drager til CH!!
Min skal sænkes foran, men slet ikke i den stil. For at forblive tro mod stilen og tiden bilen stammer fra, skal den sænkes i bedste old school stil - med andre ord som man gjorde det dengang. Ikke nødvendigvis kun med sænkningsforbro, jeg regner med at bruge dropspindler og måske bygge om til skivebremser

Henrik

vwanders skrev:
Den er benhård den bil.. Fedt at se du beholder den som den er.

He he, tak! :)

Nemlig... eller sådan her:

Flot bil Henrik,
Jeg har haft en lille plakat hængende i mange år af en EMPI GTV MK IV,der er næsten ingen grænser for hvad man kunne få til sådan en...

Duck:
Nej jeg er ikke helt sikker på om den er justeret ordentligt, men selve systemet med en fjederbelastet bolt som bakgearlås er jeg ikke voldsomt imponeret af. Jeg har nu heller ikke gemt den længere væk end som så, så hvis lysten en dag melder sig kan det godt være jeg prøver at rode lidt mere med den! Retfærdigvis skal det da også siges at jeg fik problemer med gearskiftet efterfølgende og måtte udskifte koblingskablet, og det gør jo heller ikke tingene nemmere...

Fridolin:
Det er en fed plakat du har hængende! Den er et godt bevis på at men ikke kan "overpynte" en GTV :) Rendyrket retro pimp stil.
Du skulle vel ikke tilfældigvis ligge inde med et originalt "Do not lower windows at excess speed of 120 MPH"??

Torkild:
Jeg har selv bladet liggende med den fine McFjederben GVT, men rigtig mange tak for tilbudet, det var meget betænksomt af dig!!

Projektliste for den kommende vinter:

1) Sænkes 5-6 cm foran
2) Måske ombygning til org. VW skivebremser foran
3) Undervognsopsætning - Mål: Forbedrede styrerespons og svingegenskaber
4) Ombygning til rulleseler for og bag
5) Lidt radio + højttalere
6) Yderligere pimpning; rat, instrumenter etc.
7) En mildt tunet 1600 enkeltport maskine, med vægt på moment!

Jeg når nok kun halvdelen, hvis jeg kender mig selv ret, men det er altid godt at sætte sig nogle mål :)


Henrik

Hey. Jeg går faktisk og samler sammen til sådan en 1600 sgl. port sport, bygget i old school stil, men med nymodens tankegang indvendig. Det ku være at du kunne gå hen over blive en potentiel ejer af den (?) :-)
T

Farmer skrev:
Hey. Jeg går faktisk og samler sammen til sådan en 1600 sgl. port sport, bygget i old school stil, men med nymodens tankegang indvendig. Det ku være at du kunne gå hen over blive en potentiel ejer af den (?) :-)
T

Hmmm, ikke friste... :)

Kommer selvfølgelig lidt an på prisen og finansministeriet. Hvad forventer du af ydelse og moment på sådan en?
Men den skal vel tilkøres og testes sådan én, så stiller jeg gerne maskinrum til!!

Henrik